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航貿專論
202348期－總編輯的話
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2023-12-07
林大源 近期歐盟委員會宣布，由於航運聯營體集體...
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德國修改商法典的主要動力
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2023-11-29
楊仁壽 在德國法（商法典）中，作為海上運送之責...
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新加坡大士港將在2040年前全面營運 力爭全球第一（下）
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2023-11-29
謝晚媖 新告問世的大士港將在2040年全面取代...
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2022年世界100大貨櫃港口（第81至90大港）
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2023-11-29
Top 100 ports 2022（No.81 ~ No....
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貨櫃航運走向正常化的道路崎嶇不平
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2023-11-29
Container shipping faces bumpy...
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202347期－總編輯的話
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2023-11-29
林大源 全球主要貿易通道中的「美國東岸－亞洲」...
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定期傭船見解之蛻變
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2023-11-23
楊仁壽 定期傭船契約之法律上的性質，日本學者的...
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新加坡大士港將在2040年前全面營運 力爭全球第一（上）
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2023-11-23
謝晚媖 海運業是新加坡從被殖民時代以來，恆長振...
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2022年世界100大貨櫃港口（第71至80大港）
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2023-11-23
Top 100 ports 2022 （No.71 ~ No...
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首艘甲醇動力貨櫃船揭開新一代替代能源的序幕
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2023-11-23
Ground-breaking containership ...
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202346期－總編輯的話
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2023-11-23
林大源 近期，全球航運龍頭馬士基宣布計畫裁員超...
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日本新修正商法有關定期傭船條文之解釋
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2023-11-16
楊仁壽 現代海上運送契約，雖然定期傭船契約扮演...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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