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航貿專論
202209期專論文章介紹
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2022-03-04
一、總編輯的話 近期俄羅斯－烏克蘭的危機升級，地緣政治事件通...
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定期傭船契約上之用語
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2022-02-24
楊仁壽 國際間商人所使用的語言，殆都約定俗成，...
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全球重要海洋國家戮力促成「綠色航運」的實現（上）
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2022-02-24
陳興德 格拉斯哥氣候公約是各界關注的焦點，航運...
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塑造2022年及以後航運的關鍵因素
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2022-02-24
The key factors shaping shippi...
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馬士基正在進行一場大規模物流收購
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2022-02-24
Maersk is lining up a big-tick...
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202208期專論文章介紹
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2022-02-24
一、總編輯的話 綠色航運帶給航運業的挑戰不僅是減少碳排放，電...
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傭船契約的類型
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2022-02-18
楊仁壽 傭船契約（charterparty）這...
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貨損索賠人之地位辨識—以台灣高等法院106海商上字第9號民事判決評析談起
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2022-02-18
王堉苓[1] 《壹、案例事實》 ...
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聖勞倫斯航道使北美洲中部走向世界
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2022-02-18
St. Lawrence Seaway connects m...
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美國高層多管道解決貨櫃運輸基礎設施困境
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2022-02-18
California, US DOT to coordina...
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202207期專論文章介紹
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2022-02-18
一、總編輯的話 根據丹麥的航運研究諮詢機構Sea-Intel...
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船舶所有人適航能力之擔保與維持
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2022-02-11
楊仁壽 在定期傭船契約，船舶所有人對定期傭船人...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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