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航貿專論
202242期－總編輯的話
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2022-10-20
林大源 近期由於需求下降、中國多地疫情再次爆發...
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條件與擔保的區別
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2022-10-14
楊仁壽 在定期傭船契約下，所謂「微不足道原則」...
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尼泊爾藉印度擴張鐵路網以發展海陸聯運（上）
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2022-10-14
謝晚媖 印度建有緜密的鐵路網絡 ...
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美國鐵路和港口的勞工問題加重了供應鏈的困境
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2022-10-14
Rail and port labor issues in ...
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航運業脫碳進程中的動力與阻力
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2022-10-14
European Parliament rejects ca...
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202241期－總編輯的話
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2022-10-14
林大源 根據丹麥航運研究諮詢機構Sea-Int...
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特定港安全與否的判斷
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2022-10-07
楊仁壽 定期傭船人承傭船舶，主要的目的是在使用...
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馬士基把全年淨利潤預期提高到370億美元的背景
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2022-10-07
Maersk expects $37bn earnings ...
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歐盟港口和英國港口面臨多重挑戰
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2022-10-07
European ports and UK ports fa...
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貨櫃集散站進倉證明書賠償限額條款之效力
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2022-10-07
梁仁豪 案例事實 本件係台灣出口...
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運費到付提單下付款義務人的認定
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2022-10-07
李鳳娟 運費是運輸合約的對價，其基本支付義務人...
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202240期－總編輯的話
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2022-10-07
林大源 新冠疫情爆發之前，第3季通常是全球海上...
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Cruise shipping network of ports in and around the emission control areas: a network structure perspective
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