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航貿專論
「生態港」暨「綠色港口」的發展趨勢
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2023-08-10
陳興德 歐洲、亞洲興起的「生態港」和「綠色港口...
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航運旺季無望，美國進口需求將在2023年觸底
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2023-08-10
US import demand positioned to...
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預期整個2023年貨櫃航運業都將持續低迷
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2023-08-10
Downturn trends are expected t...
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202331期－總編輯的話
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2023-08-10
林大源 每年原本進入下半年後，是傳統的貨櫃航運...
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海商法與保險法上錯誤的認知
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2023-08-04
楊仁壽 海商法第126條規定：「關於海上保險，...
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運輸合同的「定性」問題
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2023-08-04
The Characterization of the Tr...
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歐洲和美國的監管機構對航運業監管的差異
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2023-08-04
Policy differences between US ...
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脫碳和地緣政治的不確定性如何影響貨櫃運價？
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2023-08-04
How decarbonisation and geopol...
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淺談《鹿特丹規則下》承運人賠償責任限額
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2023-08-04
李鳳娟 承運人賠償責任限額是指因為不能免責的原...
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202330期－總編輯的話
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2023-08-04
林大源 全球貿易放緩是各國經濟體面臨的共同挑戰...
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海上保險契約之複保險
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2023-07-27
楊仁壽 海上保險是財產保險的一種，自有「複保險...
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甲醇燃料船舶的問世推廣（下）
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2023-07-27
陳義文 甲醇燃料船舶的特點與邇來之建造應用 &...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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