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航貿專論
輝煌的希臘航運家族，百折不撓的企業家精神
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2023-09-15
The glittering enterprising Gr...
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儘管貨運需求暴跌 美國進口量仍超過疫情前的水準
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2023-09-15
US imports still outpacing pre...
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202336期－總編輯的話
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2023-09-15
林大源 根據挪威船級社（DNV）最新的《205...
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日本有關定期傭船契約之新的立法例
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2023-09-07
楊仁壽 日本於平成30年（西元2018年）5月...
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5G通聯智慧港口的推出應世（下）
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2023-09-07
謝晚媖 結合5G通聯科技的智慧港口，尤能提高經...
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零碳燃料進程中液化天然氣、甲醇和氨的共存與漸進
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2023-09-07
The evolution to net zero goal...
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面對地緣政治和疫情風險，區域化應該成為供應鏈的優先事項
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2023-09-07
Regionalization become supply ...
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202335期－總編輯的話
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2023-09-07
林大源 根據Sea-Intelligence的...
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定期傭船契約之本質
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2023-08-31
楊仁壽 定期傭船契約在立法例上，有採要式契約及...
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5G通聯智慧港口的推出應世（上）
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2023-08-31
謝晚媖 力求邁向5G型別「智慧港口」，為現代化...
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業界對航空貨運復甦的樂觀情緒逐漸消退
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2023-08-31
Maersk Air Cargo launches 1st ...
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疫情如何改變世界貿易和各國港口？
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2023-08-31
How the pandemic changed globa...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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