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航貿專論
202332期-總編輯的話
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2023-08-17
林大源 世界上最大的貨櫃運輸公司地中海航運公司...
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海上保險之適用與判例
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2023-08-10
楊仁壽 海上保險,不論在海商法或在保險法,都扮...
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「生態港」暨「綠色港口」的發展趨勢
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2023-08-10
陳興德 歐洲、亞洲興起的「生態港」和「綠色港口...
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航運旺季無望,美國進口需求將在2023年觸底
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2023-08-10
US import demand positioned to...
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預期整個2023年貨櫃航運業都將持續低迷
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2023-08-10
Downturn trends are expected t...
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202331期-總編輯的話
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2023-08-10
林大源 每年原本進入下半年後,是傳統的貨櫃航運...
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海商法與保險法上錯誤的認知
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2023-08-04
楊仁壽 海商法第126條規定:「關於海上保險,...
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運輸合同的「定性」問題
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2023-08-04
The Characterization of the Tr...
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歐洲和美國的監管機構對航運業監管的差異
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2023-08-04
Policy differences between US ...
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脫碳和地緣政治的不確定性如何影響貨櫃運價?
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2023-08-04
How decarbonisation and geopol...
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淺談《鹿特丹規則下》承運人賠償責任限額
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2023-08-04
李鳳娟 承運人賠償責任限額是指因為不能免責的原...
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202330期-總編輯的話
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2023-08-04
林大源 全球貿易放緩是各國經濟體面臨的共同挑戰...
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