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航貿專論

全球承運商的整合戰略及航線配置策略的變化

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曹穎、蘇麒雲英國管理開發服務和多式聯運諮詢公...

201919期專論文章介紹

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一、總編輯的話全球承運商的整合戰略及航線配置策略的變化過...

安全港與船舶保險

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楊仁壽所謂「安全港」（safe port），...

港口自動化腹背受敵和洛杉磯港數位化轉型案例

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李浩強、蘇麒雲世界著名諮詢公司麥肯錫（McK...

麥司克對2019年的預期

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王跑跑、曹穎、徐劍華麥司克航運公司2019年...

「運費抵銷禁止原則」之例外

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Smooth Bay 壹、【前言】 ...

201918期專論文章介紹

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一、總編輯的話「運費抵銷禁止原則」之例外「運費抵銷禁止原...

定期傭船人指示「安全港」後的責任

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楊仁壽英國上議院（House of Lord...

兩岸運送人識別的再思辨（下）

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王堉苓參、中國大陸對於運送人之識別 &nb...

Trieste港將因義大利加入「一帶一路」而獲得發展

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陳建興義大利是G7率先加入「一帶一路」的國家...

近海與支線貨櫃航商面臨整合大潮

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李浩強、徐劍華全球承運商在東西向主幹航線上的...

201917期專論文章介紹

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一、總編輯的話近海與支線貨櫃航商面臨整合大潮全球貨櫃航商...

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