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航貿專論
海事優先權的統一
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2025-02-27
楊仁壽 海事優先權（maritime lien）或船舶優...
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信用狀申請人的提貨是否可視為對單據之追認？（上）
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2025-02-27
Can the Delivery of the Goods ...
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從對華進口到巴拿馬運河 美國航運政策再起風雲
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2025-02-27
From Chinese Imports to the Pa...
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2025年貨櫃航運和液化天然氣航運預測
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2025-02-27
Container and LNG shipping for...
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202508期－總編輯的話
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2025-02-27
林大源 全球航運碳稅正獲得越來越多的支持，作為...
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契約留置權與一般留置權的差異
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2025-02-21
楊仁壽 船舶所有人依Baltime Form第18條規定...
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對船舶開徵以排碳為主的溫室氣體排放費，已成箭在弦上之趨勢
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2025-02-21
陳興時 溫室氣體排放費經研議多年，國際上將由海運業率先...
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對伊朗和俄羅斯影子船隊制裁的震懾效果顯著
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2025-02-21
Both Iran and Russian oil expo...
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2025年航運業各領域面臨眾多不確定因素
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2025-02-21
Various uncertainty factors fa...
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202507期－總編輯的話
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2025-02-21
林大源 根據貨櫃貿易統計（CTS）發布的最新資...
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船舶所有人行使留置權之標的
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2025-02-13
楊仁壽 定期傭船人對船舶所有人怠於支付傭船費時，依一般海...
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預借提單對信用狀交易的影響
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2025-02-13
The Effects of Advanced Bill o...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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