謝晚媖
地理位置極為特別的土耳其和伊斯坦堡港，皆跨越歐亞2洲並控制船舶在黑海和地中海之間的通行
土耳其是我國古稱「突厥」族建立的國家，隋、唐朝代曾是北方邊境的強大族裔且於千百年間廣泛的分布於歐亞大陸，定居於中、西亞者尤多，即使有其他族群如韃靼族遷入亦於日久之後被其同化，而由唐代「回紇汗國」後裔所留布於中國新疆的維吾爾人，亦屬突厥族的支裔（註1）。為求擁有較適居的生活環境，突厥族不僅曾尋求南下進入由漢族擁有的當今華北地方而引發交戰、難以遂願，之後又因漢武帝之征剿與後來由成吉斯汗領軍的蒙古族之征討，故而原係生存於中國塞北、蒙古地方的突厥族，只好數度大規模的朝向西南方位遷徙，轉進至現今原亦由同為突厥族擁占的中亞、西亞地帶以交融共存。在突厥族向西移進的過程中，自然不免會和現今伊朗的波斯族、西亞地區的阿拉伯族乃至東歐的希臘、斯拉夫族群發生土地資源的利益糾葛，終可劃分界限而逐漸底定。突厥族還曾演發成極為強盛，版圖跨歐亞非3洲的龐大帝國——鄂圖曼（Ottoman）帝國。
在多數人的印象中，昔之突厥族裔善長騎射征戰，然在其族裔不斷增強勢力的過程中，實則亦曾發展出燦耀的海事文明。即因擁有相當的航海技能，由突厥族裔創建、立世近700年之長的鄂圖曼帝國，爰可渡海征服整個高加索地區、巴爾幹半島和今隸屬於俄羅斯、烏克蘭之部分地區，是蒙古帝國崩解後另一興起於世的強大帝國（註2）。以突厥族裔為主所建立的國家除了最廣為人知的土耳其之外，另有若干中亞國家如土庫曼、哈薩克、烏茲別克（我國古稱花喇子模之國，即被拆散於以上3國之內）、塔吉克和吉爾吉斯等。土耳其是突厥族裔建立的國家中人口最多者，迄2023年底時計約8,533萬之多（資料來源：2023年世界銀行發布資料），其中33%的人口是在15歲以下，65歲以上者占總人口的5%，猶係一朝氣蓬勃之大國。土耳其國域面積約77.95萬平方公里，這點倒是遠小於另一突厥族裔國——哈薩克的272.52萬平方公里，但是土國擁有3,518公里長的海岸線和廣大的領海，此係內陸國的哈薩克無法比美者，而且土耳其的航運事業自立國以來，一直是頗為盛大昌明。
只是在突厥族歷次遷徙和肇建新國的過程中，已明顯的變更生活型態和風俗習慣，最大的演變則是信奉伊斯蘭教並將阿拉伯語融入於語言中和使用阿拉伯文字。惟土耳其因無意完全承續在第一次大戰時淪為敗戰方的鄂圖曼遺緒，遂另肇建新國度和體制俾可擺脫往昔鄂圖曼帝國擴張侵略，以及曾於大戰後期在亞美尼亞境內展開多次迫害的惡名（土耳其官方從未公開承認此等鎮壓甚或屠殺之指摘）。土耳其又深覺歐洲諸國有更高的文化、文明，遂自1923年10月29日立國之起便展開始融入歐洲的作為，最明顯的改變即是推行伊斯蘭教的通俗化如女性得不蒙面紗並和男性平權就業、自由活動，並將其文字從原本使用阿拉伯文字元以拼寫之方式，改變為使用字母來拼寫的型式，乃以拉丁字母為基礎而改造成的字母作為土耳其文。由於土耳其在文字上的轉變，使得突厥族竟出現「同語不同文」的現象，中亞的部分突厥族居民尚有使用一種稱西里爾的字母來拼寫文字之情形（註3）。
鄂圖曼帝國在第一次世界大戰後解體，原之根據地新建為土耳其，乃以「Türkiye」作為國名，意為突厥族裔的疆域，並保有以伊斯坦堡為主的歐洲部分之領域和馬爾馬拉海（Marmara Sea）及博斯普魯斯海峽（Bosporus Strait）、達達尼爾海峽（Dardanelles Strait）等海域，上述馬爾馬拉海、兩海峽係連接黑海和地中海的水域或水道，亦將土國的歐亞陸疆分隔開來（註4）。至於在土耳其以外的昔日鄂圖曼帝國占領地則有部分在戰後紛相宣告獨立，卻有更多的地區在英軍乘虛而入之下改由不列顛控制，直至二戰結束後方才陸續脫英獨立。相對於鄂圖曼帝國而言，屬首要戰勝國的不列顛刻意以和土耳其語音相近，帶有報復、嘲諷意味的「火雞」（turkey）以譯稱之。
2021年12月，土耳其總統雷傑普•艾爾多安（Recep Erdoğan）下令不再使用Turkey、Turkei、Turquie等字，以避免土耳其與帶有貶抑之意的火雞相提並論。翌（2022）年初，土耳其政府向聯合國提報變更國家名稱為「Türkiye」；同年5月31日，其外交部長再次嚴肅致函聯合國及其他國際組織要求使用Türkiye之字詞，聯合國秘書處鄭重照辦並指示轄下機構同樣循辦；2023年1月5日，美國國務院宣布變更該一名稱。迄今，各國（含肇始之不列顛）、各方（含維基百科和Google地圖）已皆將原之Turkey易稱為Türkiye，我國無論是官方或各個業界在和土耳其之方聯繫時亦應採用Türkiye之用語（外交部已稱土耳其共和國為Republic of Türkiye），始不致失禮或造成扞格。
土耳其是全世界所罕見的地跨歐、亞兩洲之國家（另一為俄羅斯），其國域主要為雄踞西亞、占土耳其總面積的97%的安納托利亞半島（the Anatolian Peninsula）以及巴爾幹半島上色雷斯（Thrace）東部、並以伊斯坦堡為名城之地區，後者面積雖僅3%之比例，卻擁有全土耳其約13%的人口，且長居為第一大城的伊斯坦堡，在各方面皆遠比位處亞洲的首都安卡拉著有盛名。土耳其有不少的岸帶係北瀕黑海、南接地中海並西臨愛琴海，陸鄰的歐亞諸國計有希臘、保加利亞、敘利亞、伊拉克、喬治亞、亞美尼亞和伊朗等國。
就地形和首都所在位置以論，土耳其應被視為亞洲國家，然而自我定位並已普獲認同為歐洲國家的土耳其，卻以重歐輕亞之意念喜於和歐洲國家或國際組織接觸，如官方、民間的各種交流合作或運動競賽皆然，只是自1987年土耳其申請為歐盟成員起，卻因為歐盟認為土耳其在許多領域仍舊未能符合入盟門檻，以致猶係入盟的「待議國」，多項談判從2005年以來又已被擱置多年未有進展。不過，土耳其在1995年12月31日就和歐盟簽訂了雙邊貿易協定而加入「歐洲關稅同盟」且次年（1996年）倏即生效，土耳其與歐盟成員國之間的進出口貨物得互免關稅，並取消原之配額限制，得為土耳其產品之輸入歐盟帶來偌大的轉機。
倒是在屬軍事性質的北大西洋公約組織上，自北約在美國亟力倡導於1949年4月4日成立後未久，土耳其便在美方認為得拉攏為就近制衡前蘇聯的考量下於1952年獲准加入，主力因素之一乃是由土國掌控的博斯普魯斯和達達尼爾兩海峽正是一旦戰事興起，得以作為封阻蘇聯黑海艦隊的戰略要地，即便有1936年在瑞士蒙特勒所簽訂、攸關兩海峽秩序的國際公約（又稱黑海海峽公約）作為約束，惟土耳其依然得有極大的攻守扼止優勢。只是，在這次的俄烏戰爭中土耳其並未被捲入，海峽的船舶通行概況一如之前，倒是若干欲運送至俄、烏兩方的貨物，因船東擔心受到戰火的波及而停止駛入黑海，改為在土耳其設於馬爾馬拉海沿岸的商港轉駁，使土耳其在這些港口的裝運業務反可較先前有愈好的業績（註5）。
依照地理學界的劃分，博斯普魯斯海峽、達達尼爾海峽以及馬爾馬拉海，乃至由俄羅斯、烏克蘭陸域圍繞的亞速海及亞速海之南的克赤海峽，皆是屬於黑海。此一從地中海、馬爾馬拉海至黑海再至亞速海的連串海洋，是舉世「陸間海」最集中和著名的海域。土耳其乃是黑海沿岸諸國當中，擁有最長海岸線的國家，並因控制黑海和地中海的通行權而具關鍵的地位。土國又另在黑海和其他海域之岸帶建有多處的海港，頻有船舶停泊和掛靠，故而土耳其乃是在西亞和東歐，布設有極多港埠的大國暨在地中海海域上名列前茅的海運大國。
上段所言及的亞速海是世界上最淺、平均深度只有13公尺的小海，最深處亦僅不過15.3公尺；馬爾馬拉海則是舉世面積最小之海，僅約11,350平方公里，但平均水深約183公尺且最深處已可達1,370公尺；面積約莫42.4萬平方公里的黑海，同是歐亞大陸間的海洋，而流注至黑海的河流最主要者為貫穿歐洲多國的多瑙河和流經俄羅斯的聶伯河；相對於馬爾馬拉海，地中海則是全世界面積最大，沿岸又有最多國家的陸間海，且被認為是全球最早奠建海事文明和具最多元海事文化的海域。
主要來自瑞士資金的地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company S.A.，MSC）在2023年10月30日，即土耳其共和國成立滿100週年紀念日的隔天，特就一艘在中國江蘇揚子鑫福造船廠所建造將成，船身長、寬各達400公尺、61公尺的24,000TEU超大型貨櫃船，舉行命名為「MSC Türkiye」號的儀式。督造MSC Türkiye號之執行長Hasan Piroglu強調，MSC在土耳其的港口、倉儲與港埠聯外鐵路設施均有浩大的投資，這艘名為MSC Türkiye號的貨櫃輪將持續為客戶提供優質可靠的服務，並在航運貿易上創下愈大的貢獻。從英國線上船舶數據供應商VesselsValue（成立於2011年）所提供數據顯示，該貨櫃船因為採用許多創新的環保設施如空氣潤滑系統與混合脫硫器系統等，且每次航行的CO2排放量明顯減少，所以每一貨櫃所運輸的「碳足跡」（carbon footprint）得為最低層級，得展現出節能貨櫃船的優異表現。
長期以來，伊斯坦堡始終是土耳其最具名氣和最受關注之城市，昔稱拜占庭（Byzantine）或君士坦丁堡（Constantinople）的伊斯坦堡，早在東羅馬帝國時代便是帝國首都和最大城、港，至今仍為土耳其的第一大市、港，兼為伊斯坦堡省首府，其領域是舉世唯一跨越歐亞2洲的城市。還有一項十分特別者，便是伊斯坦堡港在歐、亞2洲各有港區，例如稱為阿姆巴利（Ambarli）的港區與海達爾帕夏（Haydarpasa）港區，下方章節另述。
（待續）
附註
1、今之蒙古、滿州等地方在萬年之前便有突厥、蒙古和通古斯3個血統、語系有別的大族，但其之間不免互相侵伐以期擁有更大的生存空間，甚至將勢力擴及於廣袤的西伯利亞。在蒙古草原東邊而至今之中國東北和韓國北邊在近千年間，則另有雄霸一方的女真族（亦稱滿族，是通古斯民族的最大支系），亦屢和蒙古族興兵征戰，強則號令稱主、弱則聽令屈服，但女真族倒較少和突厥族直接出現劇烈的衝突。在漢族生活區之北的廣大突厥族，曾數度崛起衰落並分散為多個部族，最為國人知悉者便有漢時的匈奴，魏晉南北朝的五胡，隋唐時代的突厥、回紇以及宋代的契丹等。
2、在鄂圖曼帝國壯大於世之前，11世紀中期即有由突厥人建立的塞爾柱帝國崛起於今之伊朗高原，並征服波斯地區、兩河流域，後再進占多處包含耶路薩冷城在內的西亞、中亞地區，並意圖從小亞細亞進入歐洲，導致東羅馬帝國向教宗烏爾班二世求助而引發第一次的十字軍東征。塞爾柱帝國在難以力敵十字軍武力下，棄失了大片的地中海東岸領地，中亞地區還因敗於由同屬突厥族之契丹人所建立的遼國而致勢力衰頽。再約半世紀過後，即滅於蒙古帝國所分設出的伊兒汗國，但不少突厥族的塞爾柱戰士則移徙至現今土耳其之黑海、地中海沿岸，並再投效另一行將興起的鄂圖曼帝國。
相較於以突厥為主之族裔得於中、西亞創建成數個國家，散布於西亞、總人口數近約3,000萬人的庫德族裔，卻未能在歷史洪流中因緣際會的興建起民族國家，而土耳其政府則極防備境內庫德族民族主義或自決訴求的高張，其他的西亞、西方國家亦屢將由庫德人成立之團體列為非法組織。庫德族裔原是生活於西亞的伊朗語遊牧民族，因過去近2,000年間大量定居於被稱作庫德斯坦的山區遂有庫德族之名。現主要係分布於土耳其、敘利亞、伊拉克和伊朗四國境內，但則有少數是分布在亞塞拜然和亞美尼亞、歐俄南部乃至以色列等地，在中東地區是人口僅次於阿拉伯、土耳其和波斯的第4大民族，同時是舉世並未自建國家的族裔當中人口最多者。
3、事實上，不少原本只有語言、未有文字的族裔，亦先後由於過往被歐洲列強國家長期的殖民統治，而引用拉丁字體以拼寫其語言，如馬來西亞、印尼者然。亦不乏有同一國家，則因族裔多元而有數種官方語言的事例，如瑞士和新加坡便均有4種官方語言。
4、長約30公里的博斯普魯斯海峽夾處於歐亞兩洲之間，最寬、窄之處各約3,700、747公尺，水深27.5～124.0公尺，兩岸為堅硬、不易侵蝕的花崗岩和片麻岩，岸壁十分陡峭。海峽中的水流常頗湍急，僅於每日漲潮之際甫會稍緩，水流方向在此是呈上下交錯的立體流動型態，深度在20公尺左右之內的上層水流係從黑海流向馬爾馬拉海，而愈深之下層水流則反之，另因魚群可季節性的通過海峽洄游各海，爰可帶來密盛的漁業資源，亦使漁捕事業亦得成為土耳其沿海居民的謀生媒介。
位於海峽中段略南、係屬歐洲的伊斯坦堡，即是隔此海峽與安納托利亞高原相望。伊斯坦堡城區的海拔為40公尺，最高點的恰姆勒加山之頂峰海拔為288公尺並是強穆勒佳清真寺所在地；而對岸的安納托利亞高原平均海拔為1,100公尺，因此從土耳其的歐洲版圖至亞洲地方去，有如是朝上行進。
5、國際間傳出，土耳其總統艾爾多安曾請俄羅斯總統撤出在烏克蘭的占領區乃至克里米亞半島，俾可與烏國儘早停止戰爭或簽訂和約，但兩總統或兩國政府皆未證實其事。此事容或是土耳其以北約組織成員國立場轉達北約或美國的意見，而非土國或總統艾爾多安本人之主意。而且，占於上風之俄羅斯若輕易撤軍豈非示弱，更無任何可能撤出在2014年3月經克里米亞民眾公投結果而重歸俄羅斯的克里米亞半島（該半島原屬俄羅斯，但在前蘇聯的俄共總書記赫魯雪夫任內的1954年，為慶祝烏克蘭擺脫波蘭長久之控制以及俄、烏合併300週年，裁示轉移予當時同屬蘇聯的烏克蘭）。
1430～1783年，韃靼人（源自突厥人對蒙古草原東部部族的稱呼，歐洲人則認為韃靼人是指適用於黑海北部周邊的所有蒙古後裔者）便曾在克里米亞半島上建立有汗國，還曾是欽察汗國分出的國家中國祚最長者，但之間曾長期受控於鄂圖曼帝國。當今，最大的韃靼人口區是在伏爾加–烏拉爾地區和克里米亞半島，克里米亞的韃靼人又在13～17世紀時融合了許多遷入至半島的突厥人。另者，中國新疆地區現有的塔塔爾族，則是近代俄羅斯伏爾加韃靼人移徙在中國的後代。
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