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航貿專論
202311期－總編輯的話
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2023-03-17
林大源 Vespucci Maritime的執...
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港口的異常事態與危險
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2023-03-10
楊仁壽 港口因地理上的性質或氣象條件成為非安全...
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歐洲最大商港－鹿特丹（上）
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2023-03-10
謝晚媖 鹿特丹港因馬斯河、萊克河、諾德河和人工...
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現代船舶的先河 橫渡大西洋的薩凡納號與大不列顛號
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2023-03-10
The first steamship to cross t...
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航運業須加強抗逆性以面對全球貿易挑戰
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2023-03-10
Shipping must try to seek resi...
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202310期－總編輯的話
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2023-03-10
林大源 通常來說定期航運是最能直...
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安全港與氣象警報
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2023-03-02
楊仁壽 港口的安全性，並非僅限於能夠安全的進港...
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智慧駕駛船舶發展趨勢分析
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2023-03-02
Trend analysis of autonomous s...
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航運業對未來綠色燃料方案的期待與質疑
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2023-03-02
Hopes and issues over future g...
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運價不再大幅下跌是否意味著「新常態」近在眼前了？
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2023-03-02
Shipping rates are no longer p...
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202309期－總編輯的話
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2023-03-02
林大源 根據Alphaliner...
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安全港使用上的安全性
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2023-02-23
楊仁壽 定期傭船人依其配船計畫所指定的港口，只...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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