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航貿專論
202318期－總編輯的話
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2023-05-11
林大源 2022年的航運市場，受全球通貨膨脹、...
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船舶所有人與有過失
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2023-05-05
楊仁壽 台灣民法第217條規定「與有過失」，共...
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日本九州最具港務經營績效的最大港──「北九州港」（上）
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2023-05-05
陳建興 九州的地理形勢，以及北九州市的建制 &...
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以星航運在市場急劇動盪下的優劣勢
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2023-05-05
Zim flew higher in shipping bo...
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供應鏈壓力迫使世界各國重新思考全球化
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2023-05-05
Supply chain pressures force g...
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202317期－總編輯的話
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2023-05-05
林大源 德魯里的世界貨櫃運價指數（World ...
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船長操船技術迴避的可能性
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2023-04-27
楊仁壽 定期傭船人配船的港口，負有擔保「安全港...
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運送人可要求賠償遠超新貨櫃售價的滯遲費嗎？
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2023-04-27
戴錫崑（中國珠海市北京師範大學—香港浸會大學聯合國際學院工商...
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美國港口貨櫃輸送量大幅下降的趨勢評述
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2023-04-27
Comment on US container throug...
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貨櫃航運業的好日子還能維持多久？
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2023-04-27
The good times for container s...
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202316期－總編輯的話
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2023-04-27
林大源 隨著美國和中國之間地緣政治緊張局勢不斷...
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政治上的危險
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2023-04-21
楊仁壽 政治上的危險（political da...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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