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航貿專論
海事行業協會必須為生存做出貢獻
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2022-11-17
Trade associations must delive...
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202246期－總編輯的話
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2022-11-17
林大源 自2022年2月以來，全球貨櫃現貨價格...
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掌握法律的綱領，勝於掌握細節
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2022-11-10
楊仁壽 違反定期傭船契約所定條款，究竟是違反「...
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各界應審慎面對歐盟將航運業，納入「碳排放交易體系」的新制（下）
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2022-11-10
陳義文 已脫離歐盟的英國，亦會配合將航運業納入...
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2021年全球百大港口業績報告（第12至20大港）
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2022-11-10
Lloyd’s List One Hundred...
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不斷面臨挑戰的全球航運業
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2022-11-10
The plunge in global shipping ...
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202245期－總編輯的話
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2022-11-10
林大源 隨著航運貨櫃運價大幅下降，似有若無的航...
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違反中間的義務之效果
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2022-11-03
楊仁壽 契約當事人，特別是船舶所有人違反了定期...
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各界應審慎面對歐盟將航運業，納入「碳排放交易體系」的新制（上）
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2022-11-03
陳義文 2012年，歐盟即曾研擬對航運業者徵收...
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2021年全球百大港口業績報告（第7至11大港）
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2022-11-03
Lloyd’s List One Hundred...
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倚賴空運應變的國家計畫及貨櫃航運巨頭的轉型
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2022-11-03
State’s air freight strategy a...
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202244期－總編輯的話
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2022-11-03
林大源 隨著全球需求在經歷了2年的激增後回穩，...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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