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航貿專論
黑海風雲幾時休，航貿業務思振興（下）
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2021-07-08
謝晚媖 Ø 康斯坦沙港 多瑙河...
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班輪公司和託運人著手解決行業的雙向誠信問題
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2021-07-08
Both the carriers and shippers...
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加利福尼亞三港口貨櫃輸送量爆發式增長
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2021-07-08
California ports see ‘explosio...
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202127期專論文章介紹
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2021-07-08
一、總編輯的話 波羅的海乾散貨指數（BDI）被譽為全球貿易及...
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長賜輪擱淺之原因及責任
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2021-07-02
楊仁壽 長榮海運公司旗下的「長賜輪」（Ever...
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黑海風雲幾時休，航貿業務思振興（上）
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2021-07-02
謝晚媖 前言–黑海和地中海等海域屢...
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蘇伊士運河的歷史和影響力
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2021-07-02
The history and impact of Suez...
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美國政府1.9萬億美元的經濟刺激計畫將促進今年港口的增長
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2021-07-02
Biden’s $1.9trn stimulus packa...
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202126期專論文章介紹
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2021-07-01
一、總編輯的話 全球新冠疫情爆發迄今一年多，全球航運陷入一連...
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各國法律對定期傭船契約之法律上性質的看法
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2021-06-24
楊仁壽 定期傭船契約之法律上性質，日本學者根據...
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搭錯車
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2021-06-24
(The Wrongful Shooting) ...
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以星航運終於成為中小航運公司的表率
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2021-06-24
ZIM become a benchmark for shi...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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