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航貿專論
新冠疫情致港口壅塞與虧損，而航運公司異常繁榮
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2021-11-19
Carriers survive and thrive as...
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202146期專論文章介紹
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2021-11-19
一、總編輯的話 2021年是定期航運公司盈利創紀錄的一年，然...
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航程傭船契約的屬性
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2021-11-12
楊仁壽 在英美普通法時期，一向重視「私人運送」...
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雄心萬丈的新加坡，將藉由填海新建的大士港，為其爭回全世界最大貨櫃港的席位（上）
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2021-11-12
陳建興 新加坡雖缺乏土地資源，填海造陸之比例卻...
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「包乾費」約定的拘束力
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2021-11-12
The Effectiveness of a Lump Su...
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2020年世界百大港系列之二（第8～17名）
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2021-11-12
No.8 – No.17 in One hundred po...
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貨櫃航線佈局策略有玄機
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2021-11-12
Carriers reroute capacity to m...
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壅塞造成的創紀錄運價在2022年之前不會緩解
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2021-11-12
No relief from congestion-driv...
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202145期專論文章介紹
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2021-11-12
一、總編輯的話 為了加速新的減碳技術，世界經濟論壇（Worl...
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傭船契約之類型
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2021-11-05
楊仁壽 Time charter一詞，由於我...
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波羅的海東歐沿岸國家的港埠營運和航貿業務
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2021-11-05
謝晚媖 前言–千餘年來的波羅的海航...
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長灘港慶祝服務110周年 再鑄輝煌
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2021-11-05
Port of Long Beach celebrates ...
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Cruise shipping network of ports in and around the emission control areas: a network structure perspective
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