202146期專論文章介紹

一、總編輯的話

2021年是定期航運公司盈利創紀錄的一年，然而近期的即期費率出現跌幅，Drewry的世界貨櫃綜合指數在11月初下跌4.9％，為近12個月以來最大的跌幅，儘管費率有所下降，但關鍵港口的壅塞仍然是一個問題。根據數位貨運代理公司Shifl的資料，10月美國西岸貨櫃貿易量下降了一半，但這並不代表洛杉磯／長灘之前積壓的貨物已經處理完。航運專家估計港口壅塞狀況會持續到2022年，而歐洲線的壅塞程度是有史以來最為嚴重，美國西岸、東岸基本上預估也是一樣的情況。整個壅塞的狀況應該會維持到亞洲地區的春節後，隨之而來的運輸淡季，會讓歐美各國的港口壅塞得到改善，預期春節後極端的供需緊張情況預期能夠獲得緩解。

朱梓君與徐劍華「新冠疫情致港口擁堵與虧損，而航運公司異常繁榮」，新冠疫情為港口和碼頭及貨櫃航商重新定義2020年，隨著初期被認為是亞洲局部的新冠疫情，影響層面逐漸擴大，並蔓延到世界各地。進入2020年第二季，歐洲和美國主要消費市場採取大規模的封鎖政策，演變成經濟的破壞。當時沒人預期到第三季，貨櫃貨運需求上升，當時也沒有人能夠預測到貨櫃航運公司迎來有史以來最成功的賺錢年度，根據統計航運公司2020年的貨櫃貨運量僅比2019年減少2.2％。雖然貨櫃沒有實際短缺，港口壅塞亦不是貨櫃設備或船舶運力的問題，也不是港口的處理能力問題，它們是突然、意外和不可預測地湧入歐美國家的數量增加的結果，然而現在已經蔓延到全世界。許多人願意放棄幾美元的利潤，希望恢復正常，出口商也希望看到他們的產品可用且可靠。這充分顯示供應鏈是多麼緊密地相互依存，港口的壅塞和供應鏈的中斷給貨櫃航運帶來了巨大的利潤。

李夢迪與蘇麒雲「南卡羅萊納州查爾斯頓港口發展史」，喬治城港和查爾斯頓港由南卡羅來納州港務局（SCPA）管理，港口是國家經濟發展的關鍵，港口的發展直接創造了南卡羅來納州10％的就業機會，每年帶來超過600億美元的經濟影響。根據統計，每天平均有5艘船會駛入該州港口，每一艘船運載價值超過2億美元的貨物，作為州政府的一個機構，南卡羅來納州港務局擁有並經營港口設施，其港務局在查爾斯頓、格利爾和狄龍設有貨櫃設施，港口的年貨運量超過190萬TEU，港口服務超過全球100個港口。該文也針對南卡羅萊納州的查爾斯頓港口發展歷史，做詳細的介紹，供讀者參閱。

海商法專欄「定期傭船契約格式的運用」，定期傭船契約（Time Charter），在現代國際海運實務，若未特別約定，有關各方大都瞭然，是指傭船契約（charter party）之中，某特定的契約類型而言。換言之，定期傭船契約，是傭船契約中之一類型，與航程（航次）傭船契約中，傭船人並非從事「運送服務」之類型有些微差別。一般所謂定期傭船契約，有廣狹二義。從廣義言，係指船舶所有人，在一定的期間，將船舶交由他人利用，以收取一定傭船費而言。從狹義言，則專指以定型化契約方式，將一定的典型約款，諸如let & hire clause, disposal clause, employment clause, net charter clause等，事先概括予以訂定，以供船舶所有人與定期傭船人參考而言。於此所稱之定期傭船契約，是指狹義的定期傭船契約而言。此等「格式」化的定期傭船契約，可以說肇端於1850年代，因英國海運實務的需要而產生。其後經由波羅的海及北海同盟（The Baltic and White Sea Conference）、紐約交易所（New York Produce Exchange, NYPE）等所制定國際通用的定期傭船契約之契約格式，目前已為世界各國廣泛利用，幾乎已成為定期傭船契約格式的範本。楊仁壽大法官認為要如何掌握到定期傭船契約的全貌，無他，首先就是要了解Baltime 39及NYPE 46而後行有餘力，再旁及其他各修正本，自然就會舉重若輕，一理通，百理融了。平心而論，不論何種定期傭船契約格式，不過是一種供訂定契約之範本而已，當事人可依自己的需要加以增刪。但要增刪，事先若不能掌握其梗概，談何容易！

Maritime Business Review 專欄，「Organizational justice perception and organizational citizenship behavior of shipyard workers: the role of identification and emotional intelligence」的文中指出，組織從員工投入到產出的過程中，將自己與社會上的個人或群體進行比較，根據是否平等的結果，制定針對組織的特定行為。組織公平認知（OJP）被確定為一種認知水準，亦即員工與其組織之間的關係是公平而且平等，可以提供諸如信任和承諾、工作績效提高、更有益的公民行為等好處。該篇文章研究目的是針對組織認同是否具有中介作用，以及情商（EI）是否在組織公平認知和組織公民行為（OCB）之間的關係具有調節作用。研究方法透過對土耳其Yalova-Altinova的6家船廠388名員工進行問卷調查，所蒐集的數據經由SPSS和AMOS統計軟體進行因素分析。研究發現組織公平認知會影響組織認同（OI）和組織公民行為。此外，組織認同在組織公平認知和組織公民行為之間具有中介作用。因此當船廠業務中的組織公平認知得到保證時，組織認同會增加，導致員工表現出更強的組織公民行為。所以船廠主管可以透過採用透明的管理方法為員工提供公平的獎懲，不論員工是哪種位階，鼓勵他們的員工表現出更強大的組織公民行為。（Maritime Business Review 2021年Volume 6 Issue 3）

二、202146期航貿專論

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