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Category
航貿專論
中國大陸造船業界的「國進民退」
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2019-03-07
China’s shipbuilding industry:...
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香港航運業的未來發展
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2019-03-07
謝宛櫻 全球貨櫃港裝運量曾佔鰲首的香港，近十年...
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2019年三大聯盟調整全球航線網絡評析
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2019-03-07
Comment on changes in global n...
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201909期專論文章介紹
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2019-03-07
一、總編輯的話 2019年三大聯盟調整全球航線網絡評析 從2...
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計算水呎錯誤不能與船舶的運作相提並論
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2019-02-27
楊仁壽 在定期傭船契約下，定期傭船人在整個契約...
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馬爾地夫馬列商港－中印角力
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2019-02-27
陳文樹 馬爾地夫執政團隊將從親中轉為親印 &n...
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貨代契約變更之認定
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2019-02-27
The Recognition of Freight For...
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限硫法規執行細節及航商所增加的成本將如何分攤
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2019-02-27
徐劍華、孫濤濤、李浩強 2019年將是航運和環...
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201908期專論文章介紹
/
2019-02-27
一、總編輯的話 限硫法規執行細節及航商所增加的成本將如何分攤...
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定期傭船中止條款
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2019-02-21
楊仁壽 定期傭船契約上的「傭船費」，是船舶所有...
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斯里蘭卡漢班托特港 －「中國招商局集團」經營管理
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2019-02-21
陳建德 長期對外租用特定用地，容易引發各該國的...
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油·稅·免·脫·硫－2019年貨櫃航運業的五個關鍵字
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2019-02-21
Keywords for the container shi...
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2026-09-29
Cruise shipping network of ports in and around the emission control areas: a network structure perspective
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