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Category
航貿專論
海商法第54條與第55條規定之旨趣
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2019-11-28
楊仁壽 海商法第54條第1項第3款規定：載貨證...
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威尼斯商港（下）
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2019-11-28
謝宛櫻 威尼斯商港久來長為亞得里亞海的沿岸最大...
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歐洲三大國際航運中心的復興之路
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2019-11-28
Resurge of the maritime hubs i...
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麥司克施索仁反思大船策略、預測併購前景
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2019-11-28
Review of the reformation’s mi...
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201947期專論文章介紹
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2019-11-28
一、總編輯的話 麥司克施索仁反思大船策略、預測併購前景 在過...
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孰為載貨證券持有人
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2019-11-21
楊仁壽 海商法第60條第1項規定：「民法第62...
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威尼斯商港（上）
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2019-11-21
謝宛櫻 威尼斯城的地理位置和港口 ...
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亞洲三大航運中心輪流崛起之路：香港、新加坡、杜拜
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2019-11-21
Three of the maritime centers ...
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希臘船東協會對IMO 2020限硫令的強烈質疑
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2019-11-21
Strong critical to the IMO 202...
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201946期專論文章介紹
/
2019-11-21
一、總編輯的話 希臘船東協會對IMO 2020限硫令的強烈質...
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傭船契約物權的效力
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2019-11-14
楊仁壽 我國海商法第41條規定：「以船舶之全部...
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航運老兵見證國際貨櫃航運業蓬勃發展40年— Mr. Rod Riseborough訪談
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2019-11-14
Brilliant 40 years of containe...
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Review of bargaining and transaction prices: future avenues for shipping studies
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