202223期專論文章介紹

一、總編輯的話

2022上半年貨櫃航運依然面臨各種供應鏈危機，包括第1季東南亞疫情再次爆發，更勝2021下半年；2月中旬俄烏地緣政治衝突爆發，短暫衝擊歐洲需求；3月下旬因中國新冠疫情擴大，市場擔心通膨及升息問題等。有了去年的經驗，業者提前在5月中旬開始下單，試圖避免去年出現的產品短缺窘境，但原本已經吃緊的供應鏈阻塞狀況似乎變得更難緩解。隨著全球最大港口上海在防疫封控關閉2個月後重新開放，貨運量正逐漸增加，港口須處理更多貨物，而積壓的貨物會不斷湧向美西港口，屆時美國西岸情況會變得更複雜，恐會再度爆發塞港情形。專家估計進入下半年貨櫃航運會面臨利多的情況，7月～10月為航運業的旺季，此外上海復工後也將帶動搶運潮，不過要恢復到之前正常的貨運量還需要一段時間。

諸計婷與徐劍華〈美國發展內陸港口和內河運輸以解決擁堵問題〉，美國政府為解決港口的壅塞，預計發展內陸港口和內河運輸來舒緩困境。內陸港口有多種運輸方式，為託運人提供不同的選擇，從而使他們受益，例如鐵路、公路或卡車，還可以進入內陸水道，包括河流或湖泊，或者託運人也可以考慮在非尖峰時間通過駁船向上游或下游運輸產品。如果貨運卡車通道關閉，託運人可以使用內陸港口轉向鐵路線或通過內陸水道駁船，託運人也可以使用這些模式選項來找到更具競爭力的價格。要讓多式聯運鐵路從卡車運輸中增加市場占有率，鐵路需要為託運人提供具有可見性、可靠的性能指標和可預測性的鐵路交易，其中包括對其網路的性能動態更加開放，鐵路可能必須去考慮運輸方式改變，這是由技術支持和實現的，以便真正與卡車長期競爭。運輸業的供應鏈比以往任何時候都需要更多的資料共用，才能使運輸相關業有更好的方法來找出可以改進供應鏈的地方，如果沒有資料，無法瞭解問題區域在哪裡，那麼很難預測下一次重現2021年混亂時將要解決哪些問題。

王夢奇與江南莼〈貨櫃航運業面臨中國疫情封控的新挑戰〉，自3月中下旬以來，中國新冠疫情病例數激增，封鎖政策加深了供應鏈的不安，嚴重影響了定期航運公司的運力規劃，又因為疫情的蔓延以及中國官方的清零政策將明顯的限制貨櫃流動，加上對工廠和物流企業的限制措施，全球供應鏈危機將進一步惡化，而中國嚴格的封鎖措施也再次引發了大眾對定期航運和全球供應鏈嚴重中斷的擔憂，由於中國許多地區的卡車司機需要進行核酸檢測陰性才能繼續運行，因此卡車運輸的營運效率大幅降低，導致陸上運輸的情況不穩定，加上俄羅斯與烏克蘭的地緣政治衝突，只會使局勢進一步惡化。專家表示供應鏈恢復到某種程度的正常不是如果的問題，而是何時的問題，但當這種情況發生時，貨櫃航運業將不得不應對另一個新的挑戰——空櫃的遣返。目前大量貨櫃船滯留在美西岸港口等待卸貨，導致實際可用的運力大幅下降，在全球14家定期航運公司中有10家的船期準點率逐月改善，就全球定期航運而言，這可能被視為一個即將到來的信號，估計需要8到9個月的時間才能恢復正常。

陳建興〈日本北海道函館港現行經營概況與發展前景〉，函館市是北海道最接近日本本州之城市，故有「北海道南方大門」之稱，係位於渡島半島東南端的龜田半島之上，除往北邊可通往札幌市以外，其餘3面分別被函館灣和津輕海峽所圍繞。目前函館港的主要碼頭包括有中央碼頭、豐川碼頭、萬代碼頭、湊町碼頭以及西碼頭、北碼頭。其中西碼頭和豐川碼頭主要進行水產品貿易，而其他的碼頭的主要貿易產品則多為穀物等農業產品或工業產品。在貨運貿易方面，在2019～2021年的近3年內，函館港的平均年度總裝卸數量係維持於3,850萬噸。除了貨暢其流的功能之外，函館港於邇來諸年亦並重於發展觀光、研究、親水和休閒等目標，客運業務同為函館港的主要機能之一。隨著2016年抗震碼頭的竣工，函館市更可晉列為日本的「業務連續性規劃」城市。函館市政府暨港務部門莫不傾力於推動港區的發展，使港口能與城市融合為一體，既能達成地域振興之目標，同時得以加速促進海運的發達順暢與航貿業務的欣榮發展。

海商法專欄〈支付傭船費的變通方法〉，定期傭船人支付傭船費，應依定期傭船契約所約定支付方法為之，惟亦非一成不變，如果某一支付方法，亦為船舶所有人所承認，定期傭船人遂按照此一特定的支付方法支付，因而導致支付遲延時，船舶所有人可否據以撤船？不無疑問。一般而言，要取代定期傭船契約原定的支付方法，若已經船舶所有人承認了，隨後定期傭船人食髓知味，又照先前所支付的特定方法支付，而發生了支付遲延的結果，船舶所有人是不能撤船的。但是船舶所有人如已通知定期傭船人：下不為例。此後一定要按照定期傭船契約所約定的支付方法，否則一旦支付遲延，即行撤船。船舶所有人有此通知之後，定期傭船人就要小心了，仍依原約定支付方法為妙。否則一旦支付遲延，就吃不了兜著走，將來難免面臨被撤船的窘境了。楊仁壽大法官認為定期傭船契約第11條原定定期傭船人支付傭船費的履行方法，諸如須按曆月，每月預先支付，不打折扣，以現金在某地交某某銀行，登入船舶所有人的戶頭之類的方法，船舶所有人與定期傭船人即應依約履行，不會發生任何問題，以現金支付，較能合於原定契約旨趣。

二、202223期航貿專論

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