202213期專論文章介紹

一、總編輯的話

根據克拉克森研究公司（Clarksons Research）分析指出，跨部門深海貨輪港口壅塞指數（Cross-segment Deep Sea Cargo Vessel Port Congestion Index）在2022年的1～3月為31.5％，與2021年的平均水準30.8％相差無幾，顯示供應鏈中斷的情況沒有任何改善。由於美國東岸港口持續壅塞，加上中國與疫情相關的地方封鎖，以及俄烏地緣政治的衝突連鎖反應，2022年3月的7天移動平均貨櫃港口壅塞指數上升至35.2％，高於一個月前的33.7％，克拉克森研究將貨櫃港口的壅塞狀況評估為「嚴重」。在面臨俄烏的政治衝突短期內無法結束，部分航運公司不願停靠俄羅斯港口卸載貨物，已導致地區貨運量飆升，連帶影響其他港口船舶等待時間增加，航運公司也陸續取消更多的船舶航次。

杜涵與徐劍華〈美國港口擁堵對醫療用品運輸和農產品出口的影響〉，由於美國港口的壅塞，醫療產業分銷商協會（HIDA）表示，有8,000到12,000個裝滿數百萬關鍵醫療用品的貨櫃被延誤，正因為如此，港口的壅塞正在帶給美國的醫療供應商斷貨危機。根據HIDA分析，除了美國西岸，美國東岸的壅塞情況，也阻礙了醫療供應商的物流工作，根據統計數據顯示，喬治亞州薩凡納港的延誤數量最多，其次是紐約和紐澤西。聯邦海事委員會（FMC）也意識到了港口壅塞所帶來的嚴重性，委員會專員卡爾•本澤爾（Carl Bentzel）表示已經與HIDA、先進醫療技術協會和國際安全設備協會的相關代表人進行了會談，各方代表人闡述了海外運輸的重要，並希望港口作業人員能優先考慮安排醫療貨櫃進港，以便迅速取貨，確保基本的相關醫療產品能運送到美國醫院。另一方面，美國政府也要求航運公司須增加農產品出口量，因為港口壅塞，緩慢的處理過程和高額的運費，促使航商盡可能地將貨櫃運往亞洲，而不是等待美國出口商將其貨櫃裝滿再離港。美國政府亦多次敦促航商接受更多的出口貨運，以緩解供應鏈的危機，並使美國農業公司有公平的機會在海外市場銷售其貨物。

諸計婷與江南莼〈航運股因新冠病毒大流行而上漲〉，在全球船隊規模排名前10名的定期航運公司中，有7家為公開上市公司。自2021年11月起，短短的一週內，其公司的股價已上漲超過4％～18％，成長幅度最多的分別是中遠海運17.7％；其次是3家台灣公司，分別是陽明海運11.9％、長榮海運11.7％、萬海航運11.1％，都有2位數的成長；航運龍頭馬士基則成長4.4％。根據Alphaliner的分析，包括中遠海運在內的10家最大的定期航運公司，在2021年的營業利潤總額將達到1,150億美元至1,200億美元，從航運的角度來看，包括港口壅塞、消費需求的成長以及全球船員換班危機，這些都將運價推高到了之前的最高點。

海商法專欄〈航行區域限制之基本原則〉，在各種傭船契約中，關於航行區域所能航行的安全港，較自由而不太受到限制的，應首推定期傭船契約，在定期傭船契約航行之航線限制，除有航海或區域的危險之外，世界上任何「可航水域」，大都可以前往，有相當廣的航行區域。定期傭船契約，既然是船舶所有人以自己所僱用之受僱人及船員，依照定期傭船人的指示，運送裝載於船舶所有人本人船舶上的貨物，為其契約之目的。然而，在航次傭船契約，船舶駛往的港口，亦即該次航海的裝載地，是否安全港或安全船席，或非安全港或安全船席，亦常被討論，成為所謂重要的問題。這在英美等國，是一種極為難解的問題。楊仁壽大法官認為如船舶所有人與定期傭船人所訂定的傭船契約未約定航行區域的限制，定期傭船人命令前往不安全的港口或船席，結果造成船舶損害，則應視是否「知」或「不知」該港口或船席具有「不安全性」以為斷，如不知不安全時，定期傭船人僅應負推定的過失責任，仍許其舉證證明其無過失，加以推翻。

Maritime Business Review專欄「Double matching service preference for promoting short sea shipping: evidence from Taiwan」（Chi-Chang Lin, Yenming J. Chen, Jau-Wen Wang），服務的屬性可以分為服務品質和服務偏好，多數研究已經解決了服務品質的重要性，但託運人的服務偏好與知覺價值和購買意圖的關係仍值得研究。因此該篇文章研究目的是提出一個在短程海運服務背景下的因果模型，透過託運人的服務偏好和知覺價值對購買意願的影響，研究方法應用結構方程式來評估研究模型中各項準則間的影響關係，研究資料藉由台灣國際海運承攬業與物流協會會員名單中隨機抽取200家公司，經由介紹信和後續電話聯繫，確認參與者的物流和運輸知識共130人有意願參與這項研究並填寫問卷，最後收回105份問卷，其中86份為有效問卷。研究結果發現，所有服務屬性，包括與時間相關的定價、倉儲、銷售、戶到戶、訊息和廣告等都對託運人的服務偏好有顯著影響，而且服務偏好顯著影響客戶知覺價值以及購買意願，以及知覺價值強烈影響購買意願。研究建議船舶經營者應努力將服務屬性與客戶的服務偏好有效聯繫起來，並理解在海運短程運輸環境下服務偏好、知覺價值和服務偏好的關鍵屬性之間的關係。（Maritime Business Review 2021年Volume 6 Issue 4）

二、202213期航貿專論

＊如需閱讀以上航貿專論文章之完整內容，請參閱實體雜誌或於航貿週刊網站 (http://www.shippingdigest.tw) 註冊，進行線上閱讀。

航貿週刊為國內唯一涵括航運、海商法律及貿易資訊之專業刊物。

航貿週刊讓您掌握航運即時資訊，洞察趨勢，

面對商機時，能迅速而穩健地做出正確決策！

航貿週刊資訊傳遞無遠弗屆，刊登廣告效力強大，詳情請洽本刊02-27791228李小姐(分機1002)、邱小姐(分機1001)