202205期專論文章介紹

一、總編輯的話

克拉克森海運指數（ClarkSea Index）為英國造船和海運動態分析機構克拉克森（Clarksons）自2002年開始研究與發布的航運指數，ClarkSea Index一直以來涵蓋了航運4大主流船型，包括散裝船、油輪、貨櫃船和LPG船的收益，擁有30多年時間序列史的ClarkSea Index，記載了航運發展史歷年的變化週期，也見證了每一次波峰波谷交替下航運市場的波動。為了因應市場的變化，在推出該指數的20年裡，克拉克森定期持續對指數的基本假設進行調整，目的在確保該指數能夠持續有效地反映航運業整體的變化，在2022年克拉克森對ClarkSea Index做了進一步升級，不僅涵蓋更廣泛的船隊運力，也在綠色技術日益受到關注的背景下延伸了標準船舶的種類。此外關於全球物流與供應鏈，ClarkSea Index也反應多地港口壅塞導致航運市場運力短缺，連帶影響運費上漲，造成ClarkSea Index創下13年來的新高，經過1年的調整，預計全球物流中斷危機將逐步得到緩解，但其對運費市場的影響仍將持續一段時間。

何思揚與徐劍華〈洛杉磯和長灘港大幅上漲貨物滯期和滯留費用引發激烈爭議〉，2020年初，新冠疫情引起了海上運輸的混亂，疫情造成多國採取封鎖政策，避免疫情進一步擴散，2020下半年雖然北美的公司開始補充庫存，然而這些庫存在消費者不斷購買，海外工廠卻因為疫情而關閉出口，造成庫存被消耗殆盡。隨著疫情趨緩，各國陸續恢復進出口作業，港口作業人力不足、裝卸效率不佳、缺乏卡車司機，造成貨櫃在世界各地開始壅塞，無法輕易返回，航運公司的運力一直無法跟上運輸量，情況進一步惡化。在美國政府針對洛杉磯和長灘港口應變計畫實施後，洛杉磯港和長灘港開始採取行動，向貨櫃航運公司收取在海運碼頭上滯留貨櫃的費用，採取這些行動的目的是為了加快貨物運輸，減少港口的壅塞，貨櫃航運公司卻表示要把滯留貨櫃的罰款轉嫁給進口商，由此引起了貨主的強烈反彈。為此聯邦海事委員會正在對主要貨櫃航運公司進行調查，以確定他們是否利用其市場力量向託運人多收滯期費和滯留費，因為這些費用往往是不公平的，原因是當碼頭壅塞時，貨主無法預約取貨或調度空櫃，最終航商和碼頭營運商必須從根本著手處理，來解決港口壅塞的系統性問題。

謝晚媖〈順應時代潮流的綠色港口及取得認證〉，海運和環保業對於「綠色港口」（Green Port）的認定，係指「環境污染小、綜合效益大、發展潛力佳、能源利用效率高，並且又可長期持續發展」之港口。對照於傳統的港口，綠色港口不但能保證港口的正常運行，同時可以傾全力將影響環境之層面降至最低，以因應保護環境的要求。對於環境保護的層面為例，任何港口的開發、建設與經營運作，不免會因產生廢土以及船舶排放廢氣、壓艙水等，進而衝擊到當地的環境，所以對於港口環境的保護，乃是備受各個海洋國家政府和港口管理機構關注之事。除此之外，港口競爭力的諸項要件，包括港口的服務品質、整體環境、經營狀況、吊運設備等硬體設施、現代化管理技術以及港口綜合形象等，這些要件與評鑒綠色港口的因素相輔相成，故綠色港口相較諸傳統港口，具備更為有利的競爭力。我國的國際商港，無論在生態港的認證率或是綠色港口的推展成效，皆有足可傲視舉世眾多海洋國家的表現，在與週邊社區的交流接觸上則是致力闡揚綠色港口之深遠意義，營造港區親水空間及綠帶緩衝區域，既能使民眾深悉商港不僅可裨益於經濟成長，兼為民眾生活創造更為美好的效果，亦肩負有國安、文化和環境保護的多重效益，務應順應時代以改造其型貌功能，以長續彰顯綠色港口的普世價值。

海商法專欄〈船舶速度於訂約時與交付時不同，以何者為準〉，Scrutton在《Charterparties and Bills of Lading》一書中，認為定期傭船契約中有關船舶速度的說明，構成一種約定，受制於「免責條款」所提供的任何保護，船舶依定期傭船契約交船當時，都須具有約定船速，人們認為船舶速度不是一項基本的約款，而是一項無名的條款，因此，若違反該項約束，定期傭船人有無解除契約的權利，端取決於該項違約的重大程度，其意不外乎此。依造船契約格式中，就船舶的速度，都會有「計畫中的速度」的約定，於竣工後試航時，實際的速度較契約中所定速度為低時，依照上開格式的規定，造船公司對定造人，船速每減少4分之1「節」，即應向定造人支付違約金。此項違約金係屬損害賠償額的預定。但如船速差距過大，已不合乎造船契約之本旨，動搖到造船契約的根本時，可能會遭到解除契約的命運。楊仁壽大法官認為船舶所記載的特徵，無須持續到交船之時，只要在訂約時，合乎契約之文義即已足夠。不論是契約明示的義務，或默示的義務都要兼顧及之，若訂約後船速有所減少，或增加燃料的消耗，若嚴重到逸出契約的目的之外，似乎不盡妥切。

汪鑫波與江南蒓編譯〈2020年世界百大港系列之九（第92～100名）〉，針對2020年排名第92至第100名的貨櫃港，包括南通、達曼、珠海、台中、南安普敦、伊茲密特、洛梅、亞歷山大、錦州等港面臨新冠疫情遭遇的衝擊，對港口的影響，進行完整的闡述及分析。

二、202205期航貿專論

＊如需閱讀以上航貿專論文章之完整內容，請參閱實體雜誌或於航貿週刊網站 (http://www.shippingdigest.tw) 註冊，進行線上閱讀。

航貿週刊為國內唯一涵括航運、海商法律及貿易資訊之專業刊物。

航貿週刊讓您掌握航運即時資訊，洞察趨勢，

面對商機時，能迅速而穩健地做出正確決策！

航貿週刊資訊傳遞無遠弗屆，刊登廣告效力強大，詳情請洽本刊02-27791228李小姐(分機1002)、邱小姐(分機1001)