Top 10 flag states and Top 10 port operators 2020
李重一、徐劍華
【關鍵字】船旗國、港口營運商、貨櫃航運業
【keywords】flag states; port operators; container shipping
勞氏日報社對於航運行業的十大部類排行榜在《勞氏2020年百大影響力人物排行榜》中發佈。本文編譯2020年十大船旗國和十大貨櫃碼頭營運商。
2020年十大船旗國
十大船旗國排名是根據勞氏日報社情報部提供的總噸位資料編制的。它包括所有超過500噸的船隻。
船旗國為了應對新冠肺炎的挑戰，通過遠端檢查、電子證書和勤奮工作的團隊，維持了航運業的順利運營。
儘管2020年的排名與前一年相比沒有變化，巴拿馬仍處於領先地位，但在新冠疫情的影響下，排名前十的大多數船旗國都報告了船隊數量的增長。勞氏新聞社的情報資料顯示，賴比瑞亞是增長最快的國家，馬紹爾群島緊隨其後，希臘的降幅最大，其次是日本。
Source: Panama Maritime AuthorityCIGARRUISTA: TAKING A HARD LINE ON SANCTIONED VESSELS.
01拉斐爾·齊加瑞斯，巴拿馬海事管理局
根據勞氏新聞社情報部（Lloyd’s List Intelligence）資料，巴拿馬繼續領先，與前一年相比，2020年增長4.4％，登記噸位達到近2.35億總噸，大約占世界船隊總噸位的16％。截至10月底，巴拿馬的登記船舶數量已升至9,596艘。
在2019年被任命為商船總幹事的拉斐爾·齊加瑞斯塔領導下，註冊中心提供了電子證書，並採取了「防止偽造的網路安全措施」。
他領導了行業的重組，並更新了流程，包括合規政策，以改善其為所有利益相關者提供的服務，包括船東、船舶管理公司、船級社和律師。他還對受制裁的船隻採取了強硬的態度，主動識別並拒絕接受任何有違規行為的船隻，如篡改船隻跟蹤系統。
作為一名事故調查員，他在改組登記處時的首要任務之一就是更快地對事故作出反應。7月底，好望角型貨船Wakashio在毛里求斯附近觸礁，就是一個很好的例子。9月初發表了一份關於初步調查結果的聲明。
02阿爾豐索·卡斯提來羅，賴比瑞亞國際船舶和公司登記處
勞氏情報資料顯示，賴比瑞亞（Liberia）保持了第二名的位置，2020年1月至10月，賴比瑞亞總登記噸位同比增長9.3％，達到1.88億總噸。其船舶數量增加了約268艘。這使它成為十大船旗國中增長最快的國家。
首席運營長阿爾豐索·卡斯提來羅說：「我們繼續保持快速增長，這在很大程度上要歸功於我們提供的全天候及時的全球服務、我們擁有節約成本的優勢以及出色的專家團隊。登記處能夠很快適應新冠肺炎的挑戰，提供遠端船舶登記和交付，以及遠端檢查，以盡可能維持航運安全。」
船旗登記處於2020年在奧斯陸和休斯頓開設了新辦事處，並擴大了液化天然氣領域的業務。它還與現代重工合作開發一種新型大型氫氣運載船舶。
船旗登記處增加了其領導團隊成員，而海上作業部門也任命了兩名成員，以幫助管理其增長，這使其與巴拿馬的差距從2019年的5300萬總噸縮小為目前的4500萬總噸。
但是，它失去了參加美國海岸警衛隊的「21世紀優質船舶資格」評選項目的資格。
03威廉·加拉格爾，馬紹爾群島登記處
根據勞氏新聞社的資料，馬紹爾群島船籍噸位在2020年增長了4.9％，達到1.71億噸。截至10月底，2020年馬紹爾群島的船舶數量增加了150艘。增長幅度在前10名中排名第二。
馬紹爾群島登記處主席威廉·加拉格爾在登記處工作了20年，他說，該登記處仍然注重可持續發展和創新，號稱「地球上最年輕、最環保的船隊」。
他說，這是該船旗國連續第16年獲得21世紀優質船舶資格。
登記處在世界各地設有28個辦事處，結構分散，並有一個經驗豐富的技術團隊，通過遠端檢查，成功應對了新冠肺炎帶來的挑戰。
2020年10月，馬紹爾群島聘請了前澳大利亞海事安全局官員亞歷山大•舒爾茨-奧特曼，以管理該地區的資源。
截至目前，馬紹爾群島還沒有為大型的礦石運輸船Stellar Banner號在2020年早些時候在巴西擱淺後沉沒出具詳細報告。
04 黃淑儀（Agnes Wong），香港船舶登記處
勞氏船級社的情報資料顯示，在黃淑儀的主持下，香港的註冊船舶數量略有上升，增長了1.6％，至超過1.3億總噸。
香港船舶登記處表示，到9月底登記噸已突破1.3億總噸大關，並感謝相關企業的支援。
作為第一階段發展計畫的一部分，海事處在上海、新加坡和倫敦設立了區域辦事處，以便在船舶登記、遵守海事公約和處理緊急情況方面為船東和運營商提供「更迅速和直接的服務」。
儘管受到了新冠肺炎的影響，它還是完成了一些船舶品質控制審計。
在疫情期間，海事處舉辦了四次虛擬安全研討會，與200多名航運專業人士進行了探討。
香港是2020年第二大有資格申請21世紀優質船舶資格的註冊城市。
05 桂利勳（Quah Ley Hoon），新加坡船舶登記處，海事和港口管理局
勞氏船級社的情報資料顯示，新加坡在2020年下降1.7％，至9600萬總噸，與2019年相比減少了48艘船。
海事和港口管理局行政長官桂利勳說，儘管受到了疫情的影響，該登記處仍穩居前五名之列。
她說：「雖然疫情給新加坡海事帶來了許多挑戰，但它也為我們提供了變得更強大的機會。海事局將會繼續加強相關工作，並與各方合作推動船舶數位化和脫碳，以確保新加坡船舶註冊在新常態下的適應性和敏捷性。」
健康危機加速了技術應用的一個例子是，船旗國自2020年6月以來為儘量減少海員和驗船師的風險而進行的遠端檢查的數量迅速增加。
截至11月初，新加坡海事局調查員已對船旗國和港口國進行了128次遠端檢查，涉及74家公司。
06伊凡·賽姆塔，馬爾他船舶登記處
英國勞氏船級社情報資料顯示，2020年，馬爾他與2019年相比增長了2.1％，達到8200萬總噸。
馬爾他船舶登記處處長伊萬·薩姆特說，儘管時局充滿挑戰，但登記處還是取得了積極的成果。儘管它的總船隻數量略有下降，但它的超級遊艇的註冊數量卻有所上升。
由於注重可持續性，馬爾他登記處2020年也吸引了更多環保型船舶。
2020年其技術性能取得重大成就，在所有主要港口國控制區域中排名靠前。
他說：「之所以能取得這些積極成果，要感謝我在馬爾他船舶登記處工作的所有同事的持續奉獻和承諾，以及我們與行業利益攸關方的支持和充分合作。 註冊中心面臨著巨大的挑戰和機遇，但我們對行業的未來感到十分樂觀。」
07德溫·哈欽森，巴哈馬海事局
勞氏日報社的資料顯示，巴哈馬登記處2020年下降2.2％，至6400萬總噸，截至10月底，登記在冊的船舶數量為1474艘，比2019年減少了38艘。
雖然它仍然是客船／郵輪行業最大的船旗國，但它正努力在液化天然氣領域發展。
該登記處的首席執行長德溫·哈欽森說，通過船東和船舶管理公司，該局再一次證明了它「嚴格遵守並執行了最高的品質標準」。
2020年夏天，巴哈馬慶祝了它成為第四大21世紀優質船舶資格地位的第25個年頭。它還對其線上服務進行了重大改進，簡化了客戶的註冊流程。
德溫·哈欽森先生對所有海員表示認可和讚賞，儘管新冠病毒造成的挑戰，但他們仍然致力於努力工作，以保持關鍵的全球供應鏈正常運行。
08曹德勝，中國海事局
根據勞氏情報的資料估計，中國2020年比2019年增長4.8％，登記噸位至6100萬總噸。
這一增長幅度在前10名中排名第3。到2020年10月底，中國船舶註冊數量從上年同期的4,881艘增至5130艘。
曹德勝在負責船舶登記的中國海事局任職。
中國是前10個國家中第二個失去資格參加美國海岸警衛隊的「21世紀優質船舶」計畫的國家。
09伊歐尼斯·普拉基奧塔基斯，希臘航運部
根據勞氏情報的資料，截至2020年10月底，希臘的船舶登記噸位同比下降了5.7％，至3800萬總噸。
雖然已經處於低谷，但政府的一項新舉措應該會給它提供一個復甦的機會。
在2020年夏天，政府引入了一項立法，允許航運公司在國際工會合同中雇傭低級別的海員，讓船東在國際運輸工人聯合會條款和國際談判論壇協定之間做出選擇。
新措施的目的，一是恢復希臘失去的競爭力，因為目前希臘國旗在希臘船東的船隊中所占比例不足五分之一；二是給希臘年輕人增加就業機會。
2021年的希望是希臘能再次與其他歐洲船旗國家進行競爭。
10大津一郎，日本土地、基礎設施、交通和旅遊部長
勞氏情報資料顯示，2020年，日本旗船數量從2019年的近3000萬噸下滑3.4％，至2870萬噸，但仍保持在第10位。截至2020年10月底，註冊船舶3,852艘。
在主管大津一郎的協助下，日本旗船保持了其「21世紀優質船舶」的地位，即獲得美國港口的船舶合規認可記錄。它是2020年獲得資格的第五大國旗之一。
日本一直在努力制定一個更有利的稅收制度，以吸引船東回到日本的旗幟下，但新冠疫情延緩了這一進程。
2020年，日本還很難對船隻進行檢查，因此，日本外務省已允許延長證書的有效期。
日本不允許進行遠端調查，因為很難徹底檢查所有方面。然而，人們希望，在不久的將來，新技術的運用將使遠端檢查成為可能。
2020年十大貨櫃碼頭營運商
勞氏日報社的十大貨櫃碼頭營運商是以權益輸送量（equity teu，即按股權份額計算合資碼頭各投資方的輸送量）來衡量的。
01彼得·沃瑟，新加坡國際港務集團（PSA International）
彼得•沃瑟在2020年的全球港口運營商排行榜中位居榜首。這家新加坡港口運營商的權益輸送量遠遠超過其競爭對手。
PSA集團的彼得•沃瑟仍是這家新加坡巨頭的首席執行長。這家公司蟬聯了碼頭運營商群體的第一名。
以權益輸送量來衡量，新加坡國際港務集團遙遙領先於競爭對手，這在很大程度上要歸功於其在新加坡旗艦港的業務。這部分業務占其輸送量的大部分。
隨著備受期待的大士港（Tuas）的啟用，輸送量還將進一步擴大。在這裡，PSA集團將把其國內貨櫃業務轉移到下一代碼頭。
2019年，PSA集團在Tuas啟動了4個開發階段中的第二期工程，該專案將於2040年完工，屆時將成為全球最大的全自動化碼頭設施，同時使新加坡的年吞吐能力箱運力增加一倍，達到令人瞠目的6500萬TEU。
不過，PSA集團也擁有良好的海外投資組合。該集團名下有60個碼頭，分佈在26個國家，橫跨四大洲。
02 馮波鳴，中遠海運港口
馮波鳴剛剛結束了他在中遠海運港口有限公司部門領導一職的首個整年。此前，他的前任張偉已離職，隨後在一次管理層改組中調職。
也許還會有高層的變動，但中遠海運港口公司的崛起仍在繼續。2019年，該集團的總輸送量超過了同為亞洲港口巨頭的和記黃埔，以股權計算成為全球第二大港口營運商。
排名躍升的原因是，在希臘比雷埃夫斯的中遠海運港口和它在阿布達比的新中東設施表現強勁。
與競爭對手一樣，中遠海運港口有限公司也未能倖免於疫情的影響，這場疫情在2020年對其業務造成了重大影響。不過，這家港口運營商堅稱，這一挫折不會阻礙其擴張戰略。
擁有大量資本的中遠海運港口公司正尋求利用這種形勢收購新的資產。該公司最近宣佈，將「密切關注」全球碼頭資產不斷貶值的情況，如果有機會的話，將把目光投向東南亞、中東和非洲等地區。
03莫滕•恩格爾斯塔夫特,麥司克碼頭（APMT）
麥司克碼頭公司的權益輸送量上升了兩位，此前該公司報告稱，2019年的權益輸送量穩步上升。
莫滕•恩格爾斯特擔任麥司克港口業務的首席執行長已進入第四年。由於在他領導下的公司的參與，已經使麥司克整合為一家無所不有的運輸和物流集團公司。
麥司克碼頭公司在暫停擴張的同時，努力將現有設施融入麥司克集團更廣泛的端到端物流理念中，滿足了麥司克集團公司垂直一體化改革的目標要求。
APMT碼頭的歐洲碼頭網路備受關注，該集團出售其在比利時澤布呂赫的設施和土耳其的伊茲梅爾港Aliağa碼頭的股份。最近，該集團與和記港口簽署了一份意向書，出售其在鹿特丹的馬斯一期（Maasvlakte I）碼頭。放棄表現不佳資產的舉措已經幫助麥司克碼頭提高了每TEU的收入。
目前，麥司克碼頭的重點是在更廣泛的集團戰略中發揮其作為連接陸地和海洋的關鍵供應鏈的作用。
由於全球最大的航運公司麥司克航運的業務蒸蒸日上，加上其在全球所有關鍵市場的基礎設施，使得其輸送量巨大，其作為獨立港口運營商的地位仍未動搖。
04葉志誠（Eric Ip），和記港口控股有限公司
香港和記港口控股有限公司的掌舵人葉志誠已經掌舵20多年，幾乎占了這家港口運營商存在時間的一半。和記港口2019年慶祝了成立50周年。
和記港口集團可以說是最早的全球港口運營商。1994年，集團收購了菲力克斯托港口公司，成為第一家進軍海外的公司。最近，該集團成為第一家實現全球累計輸送量13億TEU的公司。
不過，2019年和記港口的權益輸送量略有回落，在港口營運商的排名有所下滑。
然而，和記港口將從包括緬甸和泰國在內的幾項精明的投資中獲得顯著收益。該公司在發展中國家市場取得穩固立足點和先行者的本領是其成功的不可或缺的戰略，這也是該集團在業務上半個多世紀後仍保持強勁態勢的原因。
05蘇爾坦·艾哈邁德·本·蘇拉耶姆，杜拜環球港務集團
在年度排名中，杜拜環球港務集團下滑了一個位置，與2019的輸送量相對不變，剛剛超過4300萬TEU。
在董事長兼首席執行長蘇爾坦•艾哈邁德•本•蘇拉耶姆的領導下，這家總部位於杜拜的運營商穩步增加了其海運和內陸貨櫃碼頭的投資組合，目前已達80多個。
不過，杜拜環球港務也希望將業務多元化，以保持在碼頭業務上的競爭力。與競爭對手不同的是，杜拜環球港務集團沒有大型班輪公司來保證其輸送量。
杜拜環球港務的重點是圍繞供應鏈解決方案，因為它開始了成為自創的「全球貿易促進器」的發展之路。
杜拜環球港務集團已進軍多個垂直領域，主要是物流領域，也包括近海運輸、汽車、石油和天然氣以及快速消費品行業。
06白景濤，中國招商港口控股有限公司
白敬濤目前擔任香港招商港口控股有限公司董事長，他在前任傅剛峰離職加盟中國遠洋海運集團公司後獲得晉升。
中國招商港口目前在全球擁有40多個港口。過去10年，招商港口在中國大陸「一帶一路」倡議的推動下迅速擴張，該集團在新港口和碼頭基礎設施方面大舉投資。
這家港口運營商仍然排在第六位。然而，招商港口預計將在2021年進一步攀升，它與達飛輪船公司簽署的10億美元的協議有望顯著提升港口的輸送量。
2019年，招商港口與達飛海運達成協議，將其擁有的10個碼頭的股份直接轉讓給達飛持股51％的合資企業Terminal Link，這家中國大陸港口運營商在該合資企業中持有另外49％的股份。
07艾瑪·卡南，碼頭投資有限公司（TIL）
在世紀之交，地中海航運公司為了給其迅速擴張的貨櫃船隊提供停泊空間，斥資建立了TIL公司。此後，TIL成為一家全球性的公司，碼頭遍佈世界各地。如今，這家港口運營商擁有超過50家貨櫃設施的投資組合，並躋身於世界頂級碼頭投資商的行列。
TIL最近的合資企業包括與阿拉伯聯合酋長國的阿布達比（Abu Dhabi）港簽訂了30年的特許經營權，為地中海航運公司在中東的轉運活動創建一個樞紐港；在阿聯酋的哈利法（Khalifa）港投資了貨櫃碼頭；在西班牙的瓦倫西亞（Valencia）港對港口進行了11億美元的擴建。
但隨著TIL進入其成立的第三個10年，卡南將不再參與地中海航運的港口業務。2020年初，阿利斯泰爾•貝利卸任時，卡南執掌TIL。
08 克利斯蒂安·R·岡薩雷斯，國際貨櫃碼頭服務公司（ICTSI）
國際貨櫃碼頭服務有限公司是典型的中小型港口運營商。
這家菲律賓港口運營商的目標是希望通過私有化或出售來剝離與地方當局有聯繫的資產。然後，ICTSI希望與當地公司建立合作夥伴關係，優先選擇合資碼頭的控股權。
這種策略繼續很好地服務於港口運營商。ICTSI的港口大多數都裝飾著醒目的橙色起重機。如今，ICTSI已經從20世紀80年代末最初的馬尼拉碼頭發展到如今多達31個港口，跨越四大洲。
克利斯蒂安•R•岡薩雷斯是該集團的全球企業負責人，2019年，他的舅舅恩利克•拉森仍擔任ICTSI的董事長和總裁。
09魯道夫·沙迪／勞倫特·馬滕斯，達飛輪船
達飛擠進了前10的港口排名，而長榮的排名則略有下降。
勞倫特•馬滕斯目前負責該法國公司的碼頭投資組合。此前，達飛集團的忠實員工尼古拉斯•薩蒂尼離職。薩蒂尼被視為該集團的忠實的內部成員，最近離開了這家總部位於馬賽的公司，此前他與達飛集團合作了30多年。對於薩蒂尼為何在執掌港口部門僅幾個月後就辭職，達飛一直守口如瓶，這無助於平息有關薩蒂尼離職的傳言。
馬滕斯先生於2013年加入達飛輪船，擔任達飛旗下碼頭公司Terminal Link副總裁，自2016年起擔任達飛碼頭控股公司和達飛碼頭公司的副總裁。
儘管管理層發生了變動，達飛海運的碼頭運營卻不斷發展壯大，不僅得益於其與世界第三大航運公司即達飛輪船的合作以及隨後的海洋聯盟合作，還得益於其在港口業務上的持續擴張。羅伯特•耶爾德勒姆是達飛的股東，其商業利益包括碼頭運營商耶爾港口公司。Terminal Link、耶爾港口和招商局都是瑪律他自由港碼頭的股東，該碼頭是瑪律薩克斯洛克的轉運中心。在2019年的輸送量資料上，耶爾港口僅以微弱的差距未能進入前10名，排名第12位，僅次於長榮。
過去12個月最引人注目的交易，或許是在法國勒阿弗爾港的交易。該集團在勒阿弗爾的國內業務以及與該國港口的合作關係將延續多年。達飛海運集團旗下的Terminal Link與杜拜環球港務集團的合資企業Generale de manumanuportuaire公司贏得了該港口新碼頭的租賃權，租期為30年，另外還有4年的時間用於設計、研究和建設。
10克努德·斯塔博科加，美國海運裝卸公司（SSA Marine）
美國海運裝卸公司2020年保住了前十的位置，只比掉出前十的長榮多了幾千隻貨櫃。
斯塔博科加是總部位於西雅圖的這家港口運營商的首席執行長。
斯塔博科加此前曾在丹麥航運巨頭麥司克集團工作了30多年，包括曾擔任麥司克貨櫃業務負責人。他在2012年加入SSA，當時他在漢堡船東公司ER Schiffahrt升任首席執行長。
美國海運裝卸公司的核心碼頭群位於北美，在北美擁有美國西海岸的奧克蘭、西雅圖和長灘港，以及美國東海岸和墨西哥灣，即傑克遜維爾、查爾斯頓和薩凡納港。
作為運輸和物流巨頭Carrix Enterprise集團的一部分，該港口運營商在中南美洲、歐洲、非洲、亞洲和大洋洲都擁有設施，是一家真正的全球參與者。
編譯自：
- Top 10 flag states 2020, Lloyd’s List 03 December 2020
- Top 10 box port operators 2020 Lloyd’s List 04 December 2020
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