一、總編輯的話
2019年全球貨櫃運量將適度增長
為美國鐵路提供平台車廂（flat car）的TTX公司說，2018年12月由於美國港口的貨物激增，增加了批發和零售的庫存。在積壓情況得到紓解之前，未來幾個月貨櫃的進口量將很可能會減少。
當中國大陸的報復性關稅將美國牛奶的關稅從10％提高到30％左右時，大多數的合同被取消，而美國乳製品行業開始追求其他的市場，而向東南亞、拉丁美洲、中東和北非國家尋求擴大銷售的機會，預計對該地區的出口將會增長。
本期作者李浩強及徐劍華「2019年全球貨櫃運量將適度增長」一文，綜合航運國際期刊專文，就2019美國第一季的貨運量變化、貨櫃船公司在限硫令下運力供給及市場競爭策略的選擇，以及目前貨櫃船隊的平衡狀況，作了報導分析。
地中海航運公司執行副總裁艾倫•柯利弗德表示，該公司的燃油回收費將在今年接近第四季的時候計算。他警告說，油價會發生什麼變化，目前還不確定是否有足夠數量的低硫燃料可用來滿足航運公司的需求，以及這是否會影響運力的供給。
本文指出，在限硫令之情況下，獲得每TEU的更高收入、獲得更大的市場份額、更低的成本及增加相關其他業務的補充收入，將是貨櫃航運公司在市場競爭策略上所要權衡的因素。而在目前貨櫃船隊的平衡狀況來看，可期望保持穩定。
歐盟拆船新規遭船東抵制與規避
2018年，貨櫃船的拆解率下降，但隨著IMO 2020限硫令規則生效日期的日益迫近，分析師預計2019年的舊船拆解步伐將加速，限硫令刺激貨櫃船營運商加快舊船的報廢步伐。
今年生效的歐盟法規，規定掛歐盟成員國國旗的船舶只能在歐盟指定的歐洲拆船廠拆解，這使得在歐盟註冊的航運公司陷入了微妙的困境。
世界上大約80％的拆船廠都設在巴基斯坦、印度和孟加拉，但這些都被排除在歐盟批准的合格拆船廠清單之外。波羅的海國際航運協會（BIMCO）稱，在構成清單的26個船廠中，除了三個以外，其他所有船廠都設在歐盟，其中只有九個船廠配備了處理國際貿易船隻的設備，大家都在關注懸掛歐盟成員國家船旗的船隻如何應對這種新的困境。
懸掛歐盟成員國家船旗的船隻只要經過簡單的移籍操作就能規避歐盟委員會的拆船新規，目前包括地中海航運公司及麥司克集團都在進行此種操作。
本期作者曹穎「歐盟拆船新規遭船東抵制與規避」一文，針對以上歐盟的拆船新規及BIMCO和船東遊說團體對新規的抨擊，作出了報導。
數位貨櫃運輸協會DCSA
2019年4月10日，「數位貨櫃運輸協會」（Digital Container Shipping Association, DCSA）由MAERSK、MSC、Hapag-LIoyd及ONE籌組成立，總部設在荷蘭阿姆斯特丹。
該協會的宗旨，在制定貨櫃航運事業通用的資訊技術標準，將之轉換為可據以發展應用的數位化資訊，而使貨櫃航運事業的數位化、資訊技術標準化和互通性開創新局，使之應用於產業。
MSC是該協會的催生者，其首席資訊長Andre Simha出任DCSA的第一屆主席，渠表示，長期以來MSC源自託運客戶及代理商的反映，乃促使航運界意識到應透過訊息互通，以協助供應鏈中所有參與者提高作業效率，同時改善操作互動性。因而，設立「數位貨櫃運輸協會」確有相當的必要性，可以促進貨櫃運輸業界邁向數位時代，充分利用新世代的人工智慧來達成智慧航運的功效。
本期作者陳義文「數位貨櫃運輸協會DCSA」一文，針對以上DCSA籌組成立的經過及未來的推展作了報導。
海商法專欄
定期傭船契約之性質
定期傭船契約法律上的性質，學者間聚訟紛紜，不一其說。但無論如何，欲瞭解其性質為何，必須掌握其內容究竟如何約定，才能獲得肯綮之所在。本期楊仁壽大法官「定期傭船契約之性質」一文，針對目前該等定期傭船契約格式所能反映定期傭船契約共通特色的約款作了分析。
對於定期傭船人或船舶所有人與第三人間之關係、定期傭船契約法律上之性質，應如何定位，以及定期傭船人之地位等，楊仁壽大法官亦綜合各學者的學說作了詳細的分析，以供讀者進一步的瞭解。
MAritime Business Review專欄
Targeting the reduction of shipping emissions to air: A global review and taxonomy of policies, incentives and measures
過去幾十年來，減少海洋空氣排放已成為一個主要關注的議題。因為其中一些排放對人類健康（如氮氧化物和顆粒物）有顯著的影響，而其他排放則導致全球變暖及氣候變化。學者指出，2012年，國際航運佔全球二氧化碳排放量的2.2％。然而，預計到2050年，航運產生的二氧化碳排放量將增加50％，但國際航運尚未納入任何打擊氣候變化的國際協定。另一方面，預測未來航運需求將大幅增加，一般社會和海事界越來越關注減少航運對空氣的排放，這將導致政府間組織對區域、國家公營機構及民間協會採取各項措施、政策制定及激勵方案。
MAritime Business Review 2019年Volume 4 Issue 1刊載之「Targeting the reduction of shipping emissions to air: A global review and taxonomy of policies, incentives and measures」一文，由作者Anastasia Christodoulou , Marta Gonzalez-Aregall , Tobias Linde , Inge Vierth 及Kevin Cullinane針對全球航運減少海洋空氣排放議題，在政策分類、激勵方案和措施方面，就國際和區域機構的官方報告，政府政策文件，港務局網站，船級社網頁，民營公司網站和學術文獻進行分類研究。
本文詳細之內容，請前往Emerald網頁https://www.emeraldinsight.com/doi/full/10.1108/MABR-08-2018-0030瀏覽。
二、201924期航貿專論
| 類 別 | 篇 名 | 作 者 | 頁 |
| 貨櫃市場分析 | 2019年全球貨櫃運量將適度增長 | 李浩強、徐劍華 | 8 |
| 國際海事訊息 | 歐盟拆船新規遭船東抵制與規避 | 曹穎 | 15 |
| 航業經營 | 數位貨櫃運輸協會DCSA | 陳義文 | 20 |
| 海商法 | 定期傭船契約之性質 | 楊仁壽 | 26 |
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