一、總編輯的話
香港怎樣才能保持其國際航運中心的地位？
回顧世界貨櫃港口的年度排名，香港曾是排名第一的港口，但其排名自2005年為新加坡港取代後，2007年落後於上海港，2013年落後於深圳港，2015年又落後於寧波舟山港。預期香港港2018年之排名很可能掉兩個名次，即從第五位掉到第七位。
香港過去一直自詡為國際航運中心，而在高附加值的航運服務，例如船舶登記和管理、海上保險、航運仲裁和法律服務，都足以支撐香港作為國際航運中心的地位。
面對香港港貨櫃輸送量的節節下降，以及其他國際港口之激烈競爭，香港業界均感擔憂，並就「香港怎樣才能保持其國際航運中心的地位？」議題展開討論。香港行政長官林鄭月娥10月發表的施政報告也聚焦於海事措施，而香港的多家碼頭運營商亦正在就如何進行港口合作展開積極對話。
本期作者陳心怡及徐劍華教授的「香港怎樣才能保持其國際航運中心的地位？」一文，針對香港港所面臨之問題及未來可能發展努力的方向，提出探討。
振華重工起重機在美國風生水起
1956年第一艘貨櫃船SS Ideal X出現後，隨著貨櫃船的大型化，岸船間貨櫃移動裝卸的任務就由碼頭邊的巨型起重機來擔任了。
現今我們可以看到世界各貨櫃港碼頭起重機上所標示的「ZMPC」標誌，就是上海振華重工所生產製造的起重機。振華重工在加利福尼亞州長灘最近成立了子公司ZPMC USA，負責美國和加勒比地區新的船到岸起重機的安裝和維護工作。
本期作者孫濤濤及蘇麒雲的「振華重工起重機在美國風生水起」一文，除對振華重工在美國各港口裝置新型或升級改造起重機的情形作報導之外，同時對於港口起重機的一些資訊，包括：起重機從下訂單到交貨的時間、每台起重機的成本、載運起重機之專業重型起重船的作業、船到岸起重機的高度、吊臂跨距、以及配備自動導航系統的新型貨櫃跨運車（Straddle）等資訊，都有作介紹，希望能藉以分享讀者。
亞洲煉製的燃料油藉VLCC運往歐洲銷售
2018年6月至7月左右，至少有三艘新建的VLCC（Very Large Crude Carriers）油輪，從中國大陸天津及新加坡之港埠裝載柴油，運往法國的Fos Sur Mer港，相較之下，2017年全年卻只有兩艘載有燃料油品的VLCC，從亞洲航行至歐洲。
VLCC的用途是在於運載原油而非運載柴、汽油等已煉妥的燃料油品，但是仍不乏有VLCC在其「處女航」（maiden voyage），即運載柴、汽油等燃料油品，畢竟此比空載航行有利。
這些現象乃係過去多年，歐洲市場對於以柴、汽油為主的燃料油之強大需求，使得若干石化工業基礎良好的開發中國家，成為對外出口燃料油品之重要地區。
該等國家大都是從產油國進口原油，經由提煉產製為燃料油或石化加工品，再運銷至亟待消費燃料油的國家去，以賺取龐大的外匯。這對民生富裕的已開發國家，則可相對減少自設易伴隨污染的煉造廠，只需要從開發中國家進口燃料油品以供使用，或進口基礎性石化產品再加工為高價商品，從而賺得更大的附加價值。
本期作者陳義文以「亞洲煉製的燃料油藉VLCC運往歐洲銷售」一文，針對以上情形，作了分析報導。
海商法專欄
Privity or Knowledge的意義
關於運送人之責任，我們有二個範疇或層次，第一是運送人依現行法能否免責？其次，如果要負責任，其能否享有責任限制？
本期海商法專欄，楊仁壽大法官所著「Privity or Knowledge的意義」一文，針對美國法規定「船舶所有人得主張責任限制之要件，端在船舶所有人不存在『知情或認識』（privity or knowledge）」，其中「知情或認識」是什麼樣的概念，楊仁壽大法官對此作了探討與評論。
MAritime Business Review專欄
Cruise shipping review
相關報告顯示，郵輪航運業是一個蓬勃發展的行業，在過去幾十年保持穩定的成長，並有很大的發展空間。加勒比海及地中海是世界郵輪市場主要的兩個區域，而亞洲地區郵輪市場蓬勃發展，增長速度甚快。因此，越來越多的郵輪被重新定位到亞洲區域。
郵輪產業是屬於寡頭壟斷的行業，目前大多數郵輪市場係由三家郵輪公司共享，即嘉年華（Carnival），皇家加勒比國際（Royal Caribbean International）及挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Lines），其市場佔有率分別為41.8％、21.8％及8.2％。
本期特挑選MAritime Business Review學術期刊刊載於Vol. 1 Issue: 2, pp.133-148, 之「Cruise shipping review: operations planning and research opportunities」一文，作者Kai Wang , Shuaian Wang , Lu Zhen及Xiaobo Qu針對郵輪航運和郵輪產業進行了回顧，在營運規劃方面的議題包括郵輪船隊管理，郵輪船舶部署，郵輪行程設計及郵輪服務規劃等。而其中在郵輪行程設計方面，涉及了郵輪母港的選擇、彎靠港口的選擇及旅遊行程的設計。另在郵輪服務規劃方面，則涉及了郵輪行程的選擇及郵輪行程的變更等議題。
二、201903期航貿專論
| 類 別 | 篇 名 | 作 者 | 頁 |
| 航港經營 | 香港怎樣才能保持其國際航運中心的地位？ | 陳心怡、徐劍華 | 7 |
| 航業經營 | 振華重工起重機在美國風生水起 | 孫濤濤、蘇麒雲 | 15 |
| 國際貿易 | 亞洲煉製的燃料油藉VLCC運往歐洲銷售 | 陳義文 | 20 |
| 海商法 | Privity or Knowledge的意義 | 楊仁壽 | 27 |
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