一、總編輯的話
本刊第35期刊登了國立高雄科技大學楊鈺池教授撰寫的「航港產業4.0 AI自駕船時代的來臨與挑戰」一文，對AI自駕船作了完整的介紹。
至於航運界對所使用的Autonomous (自主)航行一詞，在定義上到底指何? 由機器人操縱自主航行的船舶與由人類操縱裝有自動化設備的船舶是一樣的概念嗎? 自主航行是否意味著無人操縱? 具有經驗豐富的海員及工程師們對操縱這類船舶的觀點如何?這些討論在航行專業的海運團體國際船長協會（International Federation of Ship Masters Associations）及國際運輸工人聯合會（International Transport Workers Federation）的文件已有深入的論述。
本期曹穎小姐及徐劍華教授即就以上問題及「自主航行不等於無人船」課題，作了分析與報導。
二、201837期航貿專論
| 類 別 | 篇 名 | 作 者 | 頁 |
| 造船工業 | 自主航行不等於無人船 | 曹穎、徐劍華 | 5 |
| 海運政策 | 主要海事國家船舶融資政策之比較與啟示（下） | 楊鈺池 | 8 |
| 海商法 | 「船長之過失」的探討 | 楊仁壽 | 22 |
| 航業經營 | 杜拜環球港務集團近已購併Unifeeder海運事業，從而更加壯大經營聲勢 | 謝晚媖 | 25 |
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