202204期專論文章介紹

一、總編輯的話

貨櫃航運業在2021年成為媒體關注的焦點之一，諸如美西港口壅塞、物流成本急劇增加，以及疫情導致的港口封鎖造成供應鏈中斷危機，都引起大眾的關注，由於船舶從本質上來說屬於移動資產需要追逐利潤更高的航線，當一條航線如遠東－美國航線運費上升，那麼其他航線的運費也會隨之上升，因此航商對船舶運力的需求也相對增加。過去幾年當大型船舶交付時，小型船舶就被推到了支線，而現在小型船舶被重新部署到跨太平洋航線，然而支線運力不足以滿足需求的上升程度，也因此運價上升，造成跨太平洋航線的壅塞問題並未得到解決。進入2022年omicron病毒株變異令全球港口壅塞問題再次蒙上陰影，美國西岸碼頭工人的勞動力持續不足問題，大量貨櫃與船舶空滯碼頭，港口壅塞的狀況短期內似乎無法得到有效的解決方案。

王夢奇與徐劍華〈希臘航運業界代代相傳的優秀基因〉，新冠疫情期間，希臘船東充分顯示出他們在散裝貨運船隊和貨櫃船隊之間的切換遊刃有餘。該篇文章旨在回顧希臘船東在200年前的獨立戰爭中的卓著功勳，清楚地顯示了希臘航運界的遵約文化基因，《Kuçuk Kainardji條約》亦突顯海洋社會的韌性和適應性，以及個人在愛國事業中合作的意願，這些都是目前希臘海事行業的營運特色。

陳建興〈璀璨的地中海珍珠　埃及亞歷山大港的昔與今〉，埃及在海運界上，最具知名度的建設非蘇伊士運河莫屬了，連帶使運河南北兩端的「賽德港」和「蘇伊士港」成為著名的國際商港。埃及在2010年代斥資整建蘇伊士運河的期間，亞歷山大港務局亦在港市西側、瀕臨地中海的德海拉（Dekheila），新建一處「德海拉港區」；但是，航運界不乏有人視之為新的德海拉商港，當地媒體則因德海拉港區和原亞歷山大商港毗鄰於一起，以致更常稱之為「亞歷山大新港」。這2處新、舊港區既得相互輝映支援，並引來愈多的船舶在此轉運、裝卸貨物，更加壯大埃及和北非的物流事業，亦促進港埠所在地的亞歷山大城之繁榮。依照業界專家的評估，建設亞歷山大新港區的成果，不致於對蘇伊士運河兩端的賽德港、蘇伊士港之貨櫃裝運業務造成排擠，反而可以招來更多的航商在埃及之港口從事轉運、泊靠，始得上述3港相互輝映，亦可為埃及的港埠和海運界帶來新銳的機運，並使埃及愈為穩固的和同屬北非的摩洛哥相比美，分別長屹為北非海岸東西兩邊的海運大國。

海商法專欄〈船舶表示的效果〉，定期傭船契約中，船舶的表示，必須明確，且須確定或可得確定，此屬於船舶所有人之義務，若表示模稜兩可，無從確定或可得確定，攸關定期傭船人的利益甚大，將使定期傭船契約的效果，發生變化。船舶的表示，最為嚴重者，為違反定期傭船契約之「基本的約款」，定期傭船人不但可據以解除契約，如受有損害，並得向船舶所有人請求損害賠償。再者，船舶所有人違反附隨的約款，定期傭船人不得解除定期傭船契約，僅得請求船舶所有人就其所受損害，予以賠償。楊仁壽大法官認為如果定期傭船契約內含有一項擔保：船舶將或能夠承載一定數量的噸重噸位，或具有一定載重噸位能力。若無相反的約定，這乃係一項船舶承載能力的抽象擔保，則無須考慮意圖運送的任何特殊的貨物。如果該項擔保，基於恰當的解釋，已考慮到經特別說明意圖的貨物，而且船舶所有人亦已知曉預定航程的運送，則該項擔保將涉及載運特別描述貨物的能力，又另當別論。

汪鑫波與江南蒓編譯〈2020年世界百大港系列之八（第86～91名）〉，針對2020年排名第86至第91名的貨櫃港，包括喀拉蚩、惠夜基、海口、嘉興、梅爾辛、格但斯克等港面臨新冠疫情遭遇的衝擊，對港口的影響，進行完整的闡述及分析。

Maritime Business Review 專欄〈Security risk management: a case of Qalhat liquefied natural gas terminal〉（Kambiz Mokhtari, et al.），許多海港或海上碼頭都位於石油和天然氣精煉廠、化肥生產工廠、發電機廠和其他化工及石化綜合設施附近，作為海洋和加工工業的一部分，而石化海港碼頭（petrochemical seaports and terminals，PST）是所有國家經濟運行的關鍵基礎設施，連帶影響其國際競爭力，然而PST一直以來未受到政府的監管或安全監督，對PST的員工和附近社區的健康和安全皆會產生不利的影響。因此該篇文章研究目的是提出1個通用的安全風險管理架構（security risk management，SRM），來評估PST中可識別的安全風險因素，研究方法採用量化技術結合模糊集理論和風險評估矩陣來分析研究目標。研究結果顯示，適當的SRM需要對組織行為進行修改，這需要時間和知識，因此解決方案是針對關鍵基礎設施進行分類，進一步評估安全風險因素，並為監管可能的安全威脅做出準確決策。最後則為阿曼蘇丹的Qalhat LNG碼頭量身定制了1個設計的SRM架構，可預防任何可能發生的意外，所造成的安全威脅。（Maritime Business Review 2022年Volume 6 Issue 4）

二、202204期航貿專論

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