202128期專論文章介紹

一、總編輯的話

隨著歐美等主要經濟體陸續施打疫苗，其經濟活動也持續升溫，進口需求大增，根據供應鏈諮詢機構Panjiva統計，5月運往美國的貨櫃量增加47％，相較疫情爆發前的2019年5月高出18％，美國西岸的洛杉磯港的貨量已經連續10個月成長。然而去年5月至今，運力增加的速度，完全跟不上全球貿易鏈的恢復速度，缺艙缺櫃問題越演越烈，艙位取得更加困難。加上歐洲塞港問題嚴重，主要大港包括鹿特丹、漢堡、安特衛普、利物浦等港口都出現了壅塞現象，甚至蔓延至內陸航道，致使船公司不得不更改航程，預期進入第三季勢必會嚴重影響航運業傳統的旺季。

于瀚清與徐劍華「蘇伊士運河事件對全球供應鏈的影響」，長榮海運容量為20,000TEU的「長賜號」貨櫃船在經過蘇伊士運河時意外擱淺，導致整個河道動彈不得，造成多年來最嚴重的航運壅塞。由於歐洲和亞洲的主要港口也受到影響，使得貨主紛紛將貨物運往附近的碼頭。調查正在進行中，沒有船隻或船上貨櫃受損的報告。如果共同海損索賠得到支援，所有託運人都必須支付保證金，以便在貨櫃貨物到達適當港口後將其從船上卸下。調查結束後，具體數額由海事保險理算師決定。這可能需要數月或數年的時間。在此之前，所有發貨人必須等待。當然，擁有自己的海運貨物保險的託運人可以在等待過程自行解決的同時提出自己的索賠，前提是他們的保單涵蓋了共同海損申報造成的損失。

陸天麗與蘇麒雲「美國佐治亞港迎來史上新輝煌」，近三個世紀以來，美國佐治亞港務局下面的薩凡納港一直是州、市經濟的重要組成部分，對該州和地區的經濟也很重要。它是美國東南部製成品出口的重要港口。2020年輸送量似「雲霄飛車」般上升。為了滿足貨櫃輸送量快速增長的需要，佐治亞港務局致力於進一步擴大港口設施和集疏運設施的處理能力。這個港口目前的年處理能力是400萬TEU。河道正在加深，新的起重機、數百萬平方英尺的倉庫和配送中心空間、新的鐵路和公路基礎設施正在增加。到二十年代中期，薩凡納港的處理能力將達到700萬TEU，到2028年將達到800萬TEU。薩凡納港延續了自1744年以來作為佐治亞和東南部經濟中心的地位。為了滿足貨櫃輸送量快速增長的需要，佐治亞港務局致力於進一步擴大港口設施和集疏運設施的處理能力。

Smooth Bay「艙位互換下實際運送人的認定」，「艙位互換」制度（space charter），又稱之為「等量交換制度」，係指在多家貨櫃船公司所組成的航運集團中，各公司分別提供一艘或多艘性能暨設備相近的貨櫃船，經過相互協商、共同調整班期，各公司在彼此的貨櫃船上都擁有一定比例的艙位使用權，以承運重櫃（貨櫃裝載貨物）或者空櫃。該篇文章以一宗運輸貨物為案例，說明貨物在收貨人發現貨物損壞，所衍生出的法律糾紛。最終Smooth Bay認為海商法第81條所規定的通知期限屆滿時，並不意味著舉證責任的轉移。其目的在於督促受貨人及時就貨損向運送人提出異議暨索賠，從而降低受貨人的舉證責任，進而減少受貨人的索賠難度而已。

海商法專欄「船舶所有人貿然撤船的後果」，現代國際貿易不論採取CIF或CFR貿易條件，正當的定期傭船人為營運的方便，要求船舶所有人授權彼等提示載貨證券給船長簽名，或代理船長簽發載貨證券，乃本於營運上的需求，此為NYPE 46或BIMCO 39標準格式訂為明文真意之所在。楊仁壽大法官認為在「傭船費」支付期間尚未屆至以前，船舶所有人並無權指示船長，拒絕簽署於記載「已付運費」之載貨證券，否則船舶所有人將被認為「毀約」（repudiation）可能被敲了一記，而得不償失。所以在定期傭船契約訂定的市場上，必須慎選對手，不能率然簽約，以免做了冤大頭。

Maritime Business Review 專欄，本期刊載Tien Minh Phan, Vinh V. Thai and Thao Phuong Vu學者「Port service quality (PSQ) and customer satisfaction: an exploratory study of container ports in Vietnam」，越南三個主要海港區域，分別為海防、峴港和西貢，然而這些港口區域分別有多個不同的航運營運商和碼頭管理商在營運，這也刺激了它們彼此之間的競爭。該篇文章研究目的在探討越南貨櫃港的港口服務品質（Port service quality, PSQ）對其行業客戶滿意度的影響，透過資源（Resources）、成果（Outcomes）、過程（Process）、管理（Management）、圖像（Image）和社會責任（Social responsibility）組成的六維結構（ROPMIS）設計為問卷，以越南各家貨櫃運輸公司和物流公司工作的經營管理人員為主要研究對象。經由因素分析歸納出包括結果、過程、管理、形象和社會責任等4個主要影響因素，這與Thai（2015）的研究有相同的結果。因此研究結果顯示，港口服務品質的4個主要影響因素，對提高客戶滿意度的有顯著正向影響，又以形象和社會責任的影響為大，將有助於發展中的國家海港部門制定相關行銷策略與如何提高服務品質。（Maritime Business Review 2021年Volume 6 Issue 1）

二、202128期航貿專論

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