202123期專論文章介紹

一、總編輯的話

隨著資訊科技日新月異，數據資料已經成為航運公司的新黃金。許多航運公司依賴「數據管理」和「資料分析」技術來改善經營決策與績效評估。自從去年初世界各國被新冠疫情的影響，到現在逐步邁進向經濟的復甦，企業營運都面臨一個數位轉型的機會，對於航運公司來說也是如此，如何將數據資料有效管理和列入主要發展規劃。大數據（Big Data）技術促使航運公司簡化和加速業務流程，包括需要緊急關注以提高效率的警戒區域，從而節省時間和金錢。如果沒有這種洞察力，公司可能對營運中實際發生的事情一無所知，無法及時改正系統和流程。因此越來越多航運業已深刻意識到「數據」是關鍵，採用數據分析的方法對於改善經營決策至關重要，將是未來航運業需要挖掘的黃金資源。

朱梓君與徐劍華「貨櫃航運業如何為後疫情時代的上升新週期做準備？」，在目前航運業遭受供應鏈混亂之際，託運人面臨的是運價居高不下和環境成本上漲的挑戰，2021年貨櫃航運業的未來仍然難以預測。隨著疫情未來的發展，專家表示貨櫃航運業勢必將進入一個新的週期，因此貨櫃航運業正在準備如何為疫情後的復甦做準備。也由於疫情影響，全球化正從商品轉變為服務業，航運業將面臨各種的不確定性，然而大部分航運公司對後疫情時代保持正向態度，因為哪一家貨櫃航運公司的紀律性好，運力管理佳，代表獲得利潤水準將更高。

張美靈與江南蒓「疫情如何加快航運業的數位化進程」，2020年爆發的新冠疫情顯示了在航運管理領域中，數位化對於溝通與協作平臺的重要性，而且部分數位化的平臺已經被成功使用於包括遠端辦公、線上會議、遠端稽核等，而且近幾年的資訊技術優勢使航運業能夠比數十年前更有效的抵擋問題發生時的衝擊。航運業目前擁有的共識是航運企業的管理階層策略核心是必須具備數位化能力，預期未來能讓行動辦公成為航運業的常態。然而，數位技術的成長需要彼此互相合作，航運業可以對優化進行更深入的研究，以及如何有效利用資料進行數位化。而船舶管理的數位化將是未來如何利用資料優化來支援航運業的另一個關鍵，進一步提高航運業的操作效率，與提升航行時的安全，數位化的解決方案已經開始轉向商業競爭力和成功的必經過程。

謝晚媖「澳洲的重要商港，及近來出現攸關港埠經營建設方面之議論」，近來澳洲施政方針在對中國大陸關係上具有一定程度的質變，亦使得原已定案的達爾文和墨爾本等港埠的授權代理營運諸事，遭到輿論的撻伐。美國也協助澳洲政府於北澳領地增建新港，同時考量於增闢新港的軍港區派駐部隊，來制衡中資企業取得達爾文港營運權的既成事實。未來情勢如何演變，仍待密切觀察，澳洲以及相關國家的政治界和海運界，則需要妥善因應，確保航運業界的恆長遠景。該篇分上、下兩期刊登。

海商法專欄「公約的制定，欠缺彈性的後果」，多式聯運公約所採「經修正」之統一責任制，具有簡單、明確及單一的優點，為其他公約所不及，但卻為海運實務界所不接受，這當中顯有原因在。第十八條及第十九條，依照「三種情況」，規定了三種統一的賠償責任限額標準，而此三種限額標準中任何一種，都無法獲得國際社會普遍的接受。且其要求「無保留」，必須全部接受此等標準，更強人所難，已然種下遲遲不能生效的原因。即使該公約立意良善，但欠缺彈性，強制各會員國非接受其「全部規定」不可，更犯了國際公約的大忌。其後所制定的公約，都以此引為戒。楊仁壽大法官認為多式聯運公約所規定三種情況賠償責任標準，幾乎每一種都不為當時國際社會所接受，而且該公約又規定不得作出任何保留，此種修正之統一責任制，不但流於苛刻、且至為嚴格，已成為其後國際公約制定的前車之鑒，無論如何，公約的內容不能太理想化，太理論化，而不切實際。

Maritime Business Review 專欄，本期刊載Tomoya Kawasaki and Yui-yip Lau學者「Exploring potential cruisers behavior based on a preference model: the Japanese cruise market」，郵輪是海上航行中「尋求樂趣的旅行」，並提供一個或多個迷人的停靠港，一般而言，遊輪旅遊被視為尋求興趣，愉悅和放鬆的一項服務。在亞洲郵輪市場，日本是亞太地區主要的代表國家之一，該研究目的是分析潛在日本遊輪的遊客偏好，找出影響參與遊輪旅遊的因素，以及郵輪港口的偏好。研究對象主要藉由網路問卷調查蒐集來自20～60歲以及未參加郵輪旅行的受訪者資料，並透過混合序列邏輯建立行為模型進行分析。研究最終收回1000份有效樣本，結果顯示日本長崎和香港是郵輪停靠港首選，其他港口包括神戶、鹿兒島和那霸也相對受歡迎。此外，短期的遊輪旅遊和較低的價格會增加參與遊輪旅遊的可能性，對於在職的工作者，不參加郵輪旅遊的主要原因是沒有時間；與年長者相比，年輕者參加郵輪旅遊的意願更高，也建議後續研究可朝向分析重複行為，將有助於維護和增加日本的遊輪旅遊意願。（Maritime Business Review 2020年Volume 5 Issue 4）

二、202123期航貿專論

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