202101期專論文章介紹

一、總編輯的話

今年國際貨櫃航運市場行情異於往年，跨太平洋航線至美國港口在2008年最高運價約USD 3000/FEU，今年卻高達USD 5000/FEU，造成今年航運市場混亂的主要原因為上下游供應鏈的不穩定，而這種不穩定的狀態預估將持續到疫情得到有效控制時。因此外貿和航運物流業現在需要特別關注的風險包括：1、需承擔匯兌的損失；2、原物料價格不斷上漲，生產成本增加；3、市場供不應求，貨物難以出口，大量訂單堆積在倉庫，無法產生收益，導致資金周轉問題；4、第二波疫情的影響，目的地收貨風險增加，包括碼頭工人、卡車司機等有限，導致貨櫃堆存在碼頭內產生大量延滯費、碼頭堆存費等費用。是故物流供應鏈的經營壓力和穩定性風險，後續是否對市場產生衝擊，更值得關注。

陳珮鈺與徐劍華「美國大選結局對世界航運業的影響」，美國兩名總統候選人都高度意識到美中貿易戰的負面衝擊，尤其是對美國失業方面影響更明顯，也包括與貿易相關的航運業。美國大選結局對世界航運業的影響主要區別在於，拜登願意與盟友合作，而川普可能會繼續追求其政策目標，而把合作夥伴排除在外。拜登在關稅和制裁問題上的做法，可能會帶來的主要影響是未來的海上局勢更加穩定，而川普的影響則是讓航運業做好再等待4年的準備，舉例來說川普政府的貿易和制裁政策對全球海運業造成了不利影響，全球供應鏈的動盪和公海上船隻的扣押就是最具體的證明。預計拜登當選對歐洲貿易的態度將比川普更友好，這對未來的跨大西洋貨櫃航運是有利的，對航運業來說應該是個好消息。

朱梓君與蘇麒雲「逆全球化大潮中的貨櫃航運業」，2016年全球化遭受了兩大打擊—英國脫歐和川普當選美國總統，專家分析這兩個國際事件，代表未來全世界會有越來越多、越來越頻繁的分離主義、貿易保護主義、反移民的政策出爐，在下一波全球化推進之前，將會看到各國、各地區圍繞著共同的民族、宗教、政治、經濟的相關議題不斷湧現。自川普上任後，美國政府試圖逆轉過去數十年的自由貿易政策，其明顯的措施就是對中國大陸進口商品徵收關稅，本意是為了刺激美國的製造業，然而事實上卻導致了亞洲國家製造業的重新定位，並促進了地區貿易。由於中美貿易戰促使製造業基地迅速地從原先的中國南部地區轉移到東南亞，越來越多的貨物來源地正向南部移轉，而新冠疫情的爆發導致原先的供應鏈中斷而加速南移。因此，貿易戰對跨太平洋航線的貨櫃運量影響不大，隨著全世界隔離的逐漸放鬆和貿易商的補庫存，跨太平洋貿易運量在逐漸恢復中。

謝晚媖「疫情衝擊、通行費過高及『泛以輸油管道』將擴大使用等因素，使蘇伊士運河的營運量面臨下滑之窘境（上）」，2015年可雙向通航的新蘇伊士運河正式啟用。依據時任「蘇伊士運河管理局」（Suez Canal Authority, SCA）的說明，爾後船隻等候入出和航行於運河上的時間，將可減少至9～11個小時，並預估八年後2023年時，運河的每日通行運輸量以及SCA通行費的獲利可成長一倍。若以通過運河的船舶計，可從2015年的每日49艘，增加至97～100艘，另若以船舶的排水量論計亦可同有近約兩倍的增幅；至於運河的年收入，將可從2015年的53億美元，增至2023年時的132億美元。至於通過運河的船舶所載運貨櫃的數量，佔全球航運貿易總量的比例，亦可從2015年的7％左右，可朝上攀升近倍的增幅而達到14～15％。蘇伊士運河管理局卻在2020年1月時宣布，將自4月起對船舶調增運河通行費達5％，然而2020年上半年的國際航運市場，在新冠肺炎疫情的衝擊下，歷經起伏變化，從上半年開始，船期排班隨著疫情的蔓延而中止或減航，加上泛以輸油管道的便捷使用，蘇伊士運河管理局暨埃及政府皆需研擬對策、妥慎因應，方可使運河保持健全的運作，亦可擁有豐盈不頹的獲益，永久宏大的發揮功能。

海商法專欄「運送人契約責任與侵權行為責任的競合」，1968年海牙威士比規則與1924年海牙規則，在適用範圍上，最大的不同之點，就是於運送契約之外，另行規定運送人及其使用之人，因侵權行為，不法侵害到運送貨物之損害賠償責任有關事項，海牙規則並未設任何規定，有另定其適用範圍。在海牙規則下，運送人於違反運送契約，致損害託運人之權利時，託運人得依債務不履行之規定，請求運送人負「運送契約上責任」，賠償其所受損害。運送人的契約責任與侵權行為責任競合時，運送人與託運人間存在運送契約時，即有海牙規則的適用。同時都以違反該契約為基礎來判定責任。因此作者認為威士比規則有鑒於在運送法之領域，由於海上運送之特殊性，為不使海牙規則有關規定「空洞化」之危險，認於具備契約責任之要件，同時亦滿足侵權行為責任要件時，應可影響侵權行為有關國內法之規定，此即威士比規則第3條規定，亦即1968年海牙威士比規則4條之1之所由規定的理由。

Maritime Business Review 專欄，本期刊Chin-Shan Lu, Ho Yee Poon and Hsiang-Kai Weng學者「A safety marketing stimuli-response model of passenger behaviour in the ferry context」，面對近來安全問題的高度關注，安全行銷已成為海事營運和管理研究中的重要主題。該篇研究運用「刺激-反應」模型（Stimulus-Response model），探討渡輪服務環境中安全行銷對乘客的安全意識和安全行為的影響。針對來自香港的316名渡輪乘客進行問卷調查，採用結構方程式模型進行分析，驗證安全行銷對乘客安全意識和行為的影響。研究結果顯示，加強乘客對渡輪安全行銷的認識與安全意識為正相關，而安全意識與乘客的安全行為亦為正相關。（Maritime Business Review 2018年Volume 3 Issue 4）

二、202101期航貿專論

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