201839期專論文章介紹

一、總編輯的話

海上事故一旦發生，往往造成船貨巨大的損失，而在海洋環境汙染及生態的破壞，亦不容小覷。2016年3月10日，德翔海運公司的「德翔台北」輪於台灣石門外海發生船舶斷裂擱淺事故，造成船舶及貨物毀損，救援過程中也釀成一名人員死亡。

船舶適航性是運送人之首要義務，然而何謂適航性?其在海商法的定義及從國際安全管理及港口國管制角度觀之，有不同的標準。第39期，我們刊登了大連海事大學國際法學王堉苓博士的「從台灣德翔台北輪擱淺案談運送人之船舶適航性」一文，她以學術觀點對此事件有關運送人的義務及船舶適航能力的判斷作了個案分析，並就運送人實務上應如何去證明其已具備適航的問題提出她的看法，希望能供各界參考。

前最高法院楊仁壽院長於本期海商法專欄內就海商法責任限制制度的設計作了介紹；而英國脫歐對英國及歐盟港口的影響如何?則由曹穎小姐與徐劍華教授就Lloyd’s List的專文提出一個綜合報導。

另外，我們較陌生的東非蘇丹國，因瀕臨紅海，又因為探測到豐沛的石化礦產，順利開採而備受國際關注。謝晚媖女士在其「東非新興產油國－蘇丹境內，東西橫貫鐵路的新建和港口的擴建，以及掀動的國際風雲」一文，對蘇丹的二個港口﹣蘇丹港及薩瓦金港及中國大陸對該二港口的建設，有深入的介紹。

二、201839期航貿專論

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