The different strategies among the ports along the coast of Gulf of Mexico
黃逸君、徐劍華
【關鍵字】密西西比港、坦帕灣港、新奧爾良港
【keywords】Mississippi port; Tanpa Bay port; New Orleans port
本文介紹墨西哥灣的三個各具特色的港口：坦帕灣港預見到巴拿馬運河新船閘建成後貨櫃運量大幅增長的契機，幾乎從零開始建設貨櫃碼頭，迅速崛起成為佛羅里達州的門戶港口。新奧爾良港將多元化經營視為港口發展的生命線，除了貨櫃業務以外，還投資鐵路線和石油化工等業務，並且建立了從內地回收空貨櫃的內河航線。密西西比港則立足於工業港，拒絕貨櫃業務。
坦帕灣港圍繞人口結構制定了貨櫃業務增長戰略
三年前，坦帕灣港（Port Tampa Bay）榮獲久負盛名的勞氏日報（Lloyd’s List）年度北美港口運營商獎。這甚至發生在港口安裝兩台超巴拿馬型起重機之前。這兩台起重機是為了準備迎接通過新擴建的巴拿馬運河到來的更大的貨櫃船。
購買吊車含有賭一把的成分，但現在已有三條跨太平洋服務航線掛靠坦帕灣港，而且預計以後還會有更多的航線掛靠，這場賭博獲得了豐厚的回報。
這些成就要歸功於港口總裁兼首席執行長保羅•安德森和執行副總裁兼首席商務長勞爾•阿方索的遠見卓識。
自2012年這兩位高管到坦帕灣港以來，該港口的營業收入增長了46％，租賃收入增長了68％，貨櫃輸送量飆升了165％，輸送量增長了21％以上。
勞氏日報最近對安德森和阿方索進行了採訪，意圖瞭解這個佛羅里達州東海岸港口成功背後的更多故事。
在他們六年多前引入的變化時，「人口統計資料」和「重塑品牌」這兩個詞經常出現。
安德森表示，他之所以有這樣的洞察力，是因為他認識到，該州的人口在增長，從1982年他就讀於佛羅里達大學時的850萬居民，到2012年他擔任港口新職時已增長到2000萬居民。
他說，這種增長主要發生在I-4號州際公路沿線，這條公路從西南到東北貫穿佛羅里達州，是「佛羅里達州的脊樑」。這條公路沿線本身大約有800萬至900萬居民，但當下同樣重要的是，這條走廊每年接納超過7500萬遊客。
這兩位高管上任伊始就開始關注人口統計資料的增長，以及貨物的運送途徑。他們認為可以找到更好的物流供應鏈來服務於I-4號公路，尤其是在這132英里長的路線上有200多個配送中心。
安德森說：「在我們剛上任時，貨櫃業務的收入只占我們總收入的3％。因此，如果我們什麼都不做，我們顯然就不是，也不會成為貨櫃港口。」
他們進行了深入的市場調查和分析，使用了「所有可用的研究成果」，但也做了很多自己的研究。
安德森說：「之後我們意識到，墨西哥灣也正好有一些航線途徑這個港口。所以我們不需要航運公司來開闢新的服務航線。服務航線已經在那裡。我們只需要建立業務案例，建立航運公司和受益貨主之間關係和信任。」
特別是，他們需要航運公司理解，坦帕灣港比該地區的其他港口更能為佛羅里達中部不斷增長的人口服務。
阿方索說，佛羅里達中部市場並不是由那些從拉丁美洲到更南邊的港口（如邁阿密）或更北邊的港口（如薩凡納）的海運公司直接提供服務的，這些港口吸引的是跨太平洋運輸公司。這在市場上製造了一個缺口，而他們兩人想要的是利用這個缺口。
阿方索說，當時由於巴拿馬運河即將擴建，所以更多新業務正在醞釀之中。鑒於這種擴張的重要性日益迫近，坦帕灣甚至與德克薩斯州的斯頓港和阿拉巴馬州莫比爾港達成合作，以推廣美國墨西哥灣港口的優勢。
安德森說，他們必須做的第一件事是購買兩台超巴拿馬型重型起重機，因為他們知道，如果沒有基礎設施支援，港口就無法吸引新的業務或超巴拿馬型船舶。
其結果是，現在生意正朝他們走來。阿方索說：「目前，在11家全球承運商中，有7家將進入坦帕灣港。他預計，由於成本低，所以還會有更多承運人的航線掛靠坦帕灣港。據測算，每個從坦帕灣直接進入佛羅里達中部市場的貨櫃可以節省800多美元的物流費用。」
他說：「目前港口的年吞吐能力為30萬TEU，但是我們正在努力將吞吐能力提高到50萬TEU，並在三年內達到100萬TEU。這是一個大膽的舉措。但我們非常看好我們的計畫。」
阿方索表示：「因此，我們推出了品牌重塑，向外傳達『這是佛羅里達州更好的供應鏈』的資訊。我們正在越來越接近消費者基地。這就是我們的戰略，我們堅信這就是我們成功的原因。」
多元化經營是新奧爾良港的生命線
新奧爾良港務局的總裁兼首席執行長布蘭迪·克利斯蒂安強調投資多樣化對維持收入流的重要性。儘管貨櫃航運市場為港口增長帶來了樂觀的發展預期，但由於貿易戰而中斷的散裝貨進口導致的下降表明，港口的多元化經營至關重要。
克利斯蒂安說：「在我們的業務中，大宗商品存在波動。因此，我們希望我們的貨物組合和業務範圍都能保持多樣化。」
作為新奧爾良港的總裁兼首席執行長，以及最近收購的新奧爾良公共帶鐵路公司的首席執行長，布蘭迪·克利斯蒂安有許多的頭銜，而且她都非常稱職。
克利斯蒂安女士看到了美國墨西哥灣沿岸地區正在到來的一些機會，以及新奧爾良港將如何利用自身的定位從中獲益。
她告訴勞氏日報（Lloyd’s List）記者：「海灣地區有越來越多的重要機遇，最終，我們作為港口的工作是做好基礎設施的準備。為此，我們大約在兩年前制定了一個總體計畫，考察了我們的每條業務線。為了抓住這一重大機遇，我們確認了必須建立的關鍵基礎設施。在我們的總體規劃中，我們花了很多時間思考：我們總共有多少資源？有多少設施和基礎設備？有多少資金？我們將會投資哪些方面？儘管一些港口可能會做出『我們將全力投資貨櫃』的決定，但我們堅持的是多樣性、多樣性和多樣性，重要的事情說三遍。」
利用港口資源是克利斯蒂安女士的多元化戰略的關鍵，這是她過去在加利福尼亞州南部聖地牙哥港擔任戰略和業務發展副總裁的14 年間累積經驗所獲得的技能。
克利斯蒂安說：「我來自聖地牙哥港，一個房地產投資佔據了大部分收入的地方。但是，多樣性是港口經濟生存能力的關鍵。在我們新奧爾良港的業務中，大宗商品存在波動。因此，我們希望我們的貨物組合和業務範圍都能保持多樣化。因此，在這片擁有像房地產這樣的不需要很多基礎設施的土地上，這些業務將成為一個很好的補充，為海運業務提供資金。」
港口最近收購的新奧爾良公共鐵路就是一個例子。這一關鍵的基礎設施，使新奧爾良港成為了美國唯一一個能夠直接通過碼頭鐵路進入美國七條一級鐵路中的六條的港口。
克利斯蒂安說：「收購這條線路是為了通過鐵路和港口供應相結合，整合並解決供應鏈中可能存在的任何緊張局面。但是，除了改善港口供應鏈的運營點外，鐵路是帶來多樣性和收入的另一各業務增長點。這條鐵路線創造了我們第二高的收入。多樣化也適用於港口的貨運業務，去年徵收的關稅中的大頭，尤其是對鋼鐵和金屬這兩種港口的主要進口貨物，證明了這一點。我們的散貨業務確實有所下降，但我們的貨櫃業務表現良好，能夠彌補這些損失。2018年我們的貨櫃業務就增長了12.3％。增長的很大一部分原因是巴拿馬運河的擴建，這讓該運河允許更大的船隻通過。船隻正在逐漸大型化，包括郵輪和貨船，我們需要調整、升級我們的設施以跟上船舶大型化的步伐。但船隻變大無疑促進了我們的貨櫃業務。」
路易斯安那州對該地區石油化工的數十億美元投資也促進了港口的貨櫃業務。
克利斯蒂安說：「就石油化工、塑膠和樹脂而言，我們可能是最強勁的出口港口之一，這些石油化工類產品、塑膠和樹脂被運往亞洲和歐洲。接著他們可能通過零售商以芭比娃娃或者任何你想得到的形式回來。貿易量是巨大的。因為越來越多的貨物被貨櫃化，港口的輸送量的增速也在上升。我們最近實際上一直在嘗試將鋁放入貨櫃中運輸，其他重金屬也是如此。這只是根據市場需求做出的調整。無論在哪裡，任何他們能想出如何裝進貨櫃的物品，我們都將用貨櫃來運輸。貨櫃化運輸的效率更高、成本更低，而且對貨物的損害更小。」
為了提高輸送量，新奧爾良港甚至投資了另一項新的業務：從田納西州孟菲斯（Memphis）的密西西比河上游取回空貨櫃。實際上，新奧爾良港開闢了一條回收空貨櫃的駁船服務航線，運行頻率根據需求，大約每週到孟菲斯一次。孟菲斯有很多空貨櫃，所有配送中心都位於該地區。
駁船從孟菲斯出發，沿著密西西比河向南行駛到巴吞魯日港（Baton Rouge），該港口位於路易斯安那州許多石化工廠附近。貨主把貨物帶到巴吞魯日港，然後裝進空貨櫃。新奧爾良港的官員隨後通過海關清關，將貨櫃重新裝上駁船，然後運到南邊的出口設施。
克利斯蒂安說：「我們提供的可能是目前美國最大的貨櫃駁船服務航線。2018年業務量比上年增長了58％。將貨櫃從其他市場重新調配一直是一項主要戰略。新奧爾良港一直在努力建立內陸與有貨櫃進口市場的連接。」
這一戰略的一個典型例子是去年在新奧爾良港和德克薩斯州達拉斯（Dallas）之間推出的新的每週多式聯運鐵路服務。貨櫃進入港口，裝上火車，然後通過鐵路運往達拉斯。
收購新奧爾良公共帶鐵路（Public Belt Railroad）是該企業的核心，這清楚地證明了新奧爾良港的多式聯運能力和全球競爭力。
作為這個地主港（landlord port）的負責人，克利斯蒂安知道如何創造收入，並利用這些收入來吸引更多的進出口流量。她說：「最終，我們的工作是提供運輸基礎設施，借此吸引貨物到新奧爾良。」
密西西比港對貨櫃運輸業務「沒有興趣」
密西西比州的帕斯卡古拉（Pascagoula）只有2.2萬人口，幾乎不算一個大城市，貨櫃運輸業務的引進也不在其考慮範圍為之內。
帕斯卡古拉的特性得到了美國人口普查局最近貿易統計資料的證實，資料顯示，通過帕斯卡古拉港的貨物幾乎100％屬於工業性質。
帕斯卡古拉港的港長馬克•麥克安德魯斯深知，同墨西哥灣港口群中的其他港口相比，帕斯卡古拉港的設施可算是「異類」，比如西面的新奧爾良（New Orleans）和東面的莫比爾（Mobile）。
麥克安德魯斯先生在最近的一次採訪中對勞氏日報（Lloyd’s List）記者說：「你看，我們永遠不會成為貨櫃貨運中心，因為全州人口不足400萬。就在這條海岸線上，在莫比爾有一個完美的貨櫃碼頭，在新奧爾良還有另一個不錯的貨櫃碼頭」。他表示：「除了大宗商品和被貨櫃擠出的貨類如鋼鐵、散裝紙和木漿以外，我們沒有任何東西可以提供。」
帕斯卡古拉的工業背景和工業特性得到了美國人口普查局最近貿易統計資料的證實，資料顯示，通過帕斯卡古拉港的貨物幾乎100％屬於工業用品。
截至7月底，港口發送貨物的99.79％是汽油和其他燃料、石油產品、鋸木或削木、不溶級的化學木漿，以及各種非電機件。
同期，該港口99.91％的到港貿易貨物是石油、汽油和其他燃料、浮動或潛水船塢和平臺、船舶吊杆、起重機、移動式起重架、以及不溶級的化學木漿。
麥克安德魯斯告訴記者：「我們為密西西比州工業化程度最高的地區提供最工業化的走廊服務。大部分產業為英格爾斯船廠（Ingalls Shipyard）服務，這家船廠坐落在港口用地上。英格爾斯造船廠是港口的主要承租人。英格爾斯在帕斯卡古拉河西岸，占地800英畝。目前該公司正在花費數億美元進行擴建。麥克安德魯斯表示，他們正在建造一些裝配大樓，在那裡，他們將為船舶建造一些模組元件，然後這些模組元件將用駁船運過河，安裝到主船廠正在建造的船舶上。」
麥克安德魯斯說：「他們告訴我，那是美國唯一一家能夠同時建造四種等級船舶的造船廠。英格爾斯是在密西西比州雇員人數最多的工廠。」
雪佛龍（Chevron）是另一家主要的租戶，它在巴斯卡古拉的煉油廠佔據了巴尤卡索特港港口物業的很大一部分。
據雪佛龍公司說，在帕斯卡古拉煉油廠加工的大部分原油來自國外，並由油輪運抵。原油由雪佛龍航運公司旗下的800英尺長的油輪運往煉油廠碼頭。
在海運碼頭，原油通過管道被排放到煉油廠的300個儲油罐中，其中一些儲油罐每一個可以儲存39萬桶原油。海運碼頭也有裝載成品油的泊位。大約65％的煉油產品通過船舶或駁船運出煉油廠。
該設施每天處理約35萬桶石油，其中大部分是從海外進口的。汽油約占煉油廠產量的38％；其次是柴油，占19％；航空燃油占19％；化工產品占4％；基礎油料占6％；其他占14％。
該港口一個前景極佳的新開發專案是海灣液化天然氣，該專案最近得到美國能源部化石能源辦公室的授權，每日出口至多15.3億立方英尺液化天然氣。
擬議的專案包括在碼頭安裝天然氣預處理、液化和出口設施，總產能可達每年1085萬噸。
這些設施將允許碼頭液化通過管道輸送的國內天然氣，將液化天然氣儲存在碼頭現有的液化天然氣儲罐中，並通過碼頭現有的海上碼頭將其裝載到液化天然氣容器中。
該碼頭將保留其目前的接收、存儲、再氣化和向州際管道系統輸送天然氣的能力，從而使海灣液化天然氣碼頭成為雙向的。
擁有並運營海灣液化天然氣接收站的金德摩根（Kinder Morgan）曾公開宣揚帕斯卡古拉港的積極特徵，稱其為「世界級的深水港口」，「通往國際航線的道路非常便利」。
麥克安德魯斯說：「這份合作關係對我們來說十分有益。這是基於一種合作關係，他們從我們這裡租了地。他們建了岸上設施，我們擁有碼頭。作為向他們收取碼頭使用費的交換條件，我們負責維護水域所需要的水深條件和回轉半徑。」
在墨西哥灣宣佈液化天然氣專案後不久，Enviva控股公司表示，將在帕斯卡古拉港建造並運營一個深水海運碼頭，預計在2020年下半年完工。
新工廠位於帕斯卡古拉的Bayou Casotte港，將通過卡車、鐵路和駁船接收產品。該基地將包括多達9萬噸木漿的現場儲存，並將允許通過巴拿馬型船隻進行出口。
帕斯卡古拉（Pascagoula）碼頭的設計年處理能力約300萬噸木漿，擴建後Enviva將在密西西比州和阿拉巴馬州新建幾家木漿生產廠。
據麥克安德魯斯說，帕斯卡古拉只有2.2萬人口，幾乎算不上一個主要的大都市，根本不需要考慮進軍貨櫃行業。
他表示：「貨櫃業務非常困難，因為開發一個半現代化的貨櫃碼頭，每英畝成本約為400萬美元，之後你還要償還所有這些東西的債務。」
談到貨櫃運輸，他表示：「我們只是從來沒有興趣花一大筆納稅人的錢，而僅僅給出一個『開業』的標誌。」
參考文獻：
- Eric Watkins: Mississippi port has ‘no appetite’ for the container trade, Lloyd’s List 23 Sep 2019
- Eric Watkins: Port Tampa Bay builds a growth strategy around demographics, Lloyd’s List 20 Nov 2019
- Eric Watkins: New Orleans port director leverages railroad to boost container throughput, Lloyd’s List 23 Oct 2019
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