201838期專論文章介紹

一、總編輯的話

貨損理賠（cargo claim）是運送人最不願意見到的事，然事情發生了，就必須面對處理。如仍不能達成協議，就會走向訴訟。而在貨損理賠訴訟案件中，律師或被告在釐清案件方面，通常要先檢視三件事，依序為：(1)原告是否於有效期間內請求或起訴？(2)起訴的對造是否為「真正」的被告？(3)原告是否為有索賠權人？

在請求權的消滅時效方面，國際公約各有不同的時效規定。而貨損索賠之訴，究應由何人提起，一般講有託運人、受領權利人(包括受貨人與載貨證券持有人)及代位保險人等三類，得向運送人索賠。

以上這些考量，作者Smooth Bay於本刊第38期「逾時求償的後果」一文，用case study以深入淺出的方式，向讀者作了介紹。

第38期，我們同時刊登了曹穎小姐與徐劍華教授的「關稅戰對全球貨櫃貨物運量的影響有限」一文，也對中美關稅戰作了分析與報導。

在港口發展方面，摩洛哥擁有瀕臨大西洋、地中海和直布羅陀(Gibraltar)海峽的海岸線，其瀕地中海港區距離歐洲直布羅陀岬角僅約14公里的坦吉爾港(Tangier)，其業務量已一舉超越埃及塞得港，而成為非洲最大貨櫃港的摩洛哥坦吉爾港。作者陳興時先生特就坦吉爾港的建設發展作了詳盡的介紹。

從第38期起，航貿週刊增加「航貿活動」的欄位，將報導航運貿易界重要的資訊或即將發生的重要活動，供大家參考。

二、201838期航貿專論

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