202118期專論文章介紹

一、總編輯的話

德魯里（Drewry）分析指出，雖然受疫情影響，貨櫃航運市場的基本面依然強勁，然而航運市場面臨設備短缺、港口壅塞問題仍未改善，但隨著時間的推移，影響程度將逐漸趨緩。另一方面，為了應對運量的增加，航運公司將投入額外的運力來載運貨櫃，雖然開通一條航線對航運公司來說並不難，但對於碼頭來說就不是那麼簡單，因為港口需要一段時間調度貨櫃，且人員招募和培訓也需要時間。整個物流供應鏈系統運轉速度變慢，是造成貨櫃設備供應不足的主要原因，2021年航運業還是持續會受到港口壅塞的影響。

羅欣綺與徐劍華「拜登政府的運輸行業新政和新團隊」，《鐘斯法案》（Jones Act）是一項已有100年歷史的法律，要求在美國港口之間航行的船舶必須在美國建造和配置美國船員，並懸掛美國國旗，而美國政府新任總統也公開表示支持該法案，在其簽署「美國製造」的行政命令，目的是確保美國納稅人的錢被用於美國工人生產和有美國製造的零件製成品，讓買美國貨成為現實，並允許企業在海外生產和就業的同時仍有資格享受國內優惠。另一方面，美國政府持續和各國在航空、航運、重工業和電力等跨境的碳排放密集行業進行合作，制定各自的減碳道路。因此對全球航運業來說，政府在推動航運業轉型將發揮重要作用，除不斷要求船舶減少碳排放，美國監管機關也持續監控遠洋運輸公司和海運碼頭，以維護美國廠商和進出口貿易商及消費者的利益。

于瀚清與蘇麒雲「預期美國貨櫃進口上升趨勢將持續整個2021年」，根據美國全國零售聯合會（NRF）分析，美國貨櫃進口在2020年第三季創下新紀錄，因為美國零售商在此期間陸續補齊了他們的店面商品和倉庫庫存，同時也滿足了線上訂單必須快速交付的需求。聯合會進一步預估，隨著新冠疫苗的推出，消費者對疫情得到控制產生信心而增加消費，美國經濟將出現急劇復甦。然而對於全世界各國港口人員來說，2020年是前所未有的一年，彈性這個詞在2020年的使用量可能比其他任何一年都要多，甚至對於美國港口來說，這是一個恰當的詞，2020年初在中國大陸當工廠關閉時，大量航次被取消，而當製造業重新開工，供應鏈重新啟動時，歐美各國港口進口量創紀錄的成長，預計經濟將出現大幅復甦，工業生產、投資、消費和服務業都將持續擴張。

陳義文「將可經由合併而展開新機的比利時『安特衛普-澤布呂赫港』」，比利時安特衛普（Antwerpen）和澤布呂赫（Zeebrugge）於2021年2月兩商港已達成合併為單一港口「安特衛普-澤布呂赫港」的協議，將在一年之內完成各種事務的整合，而以更高的效率展開營運。兩港合併後，必然會與當前歐洲最大貨櫃樞紐港的荷蘭鹿特丹港之間，引發激烈的競爭，不但冀望創下超越鹿特丹港的業績，甚至取而代之而成為新的西歐樞紐港。安特衛普-澤布呂赫港邁向合併、齊一經營的範例，目前是海運界近所關注的焦點之一，而在整併後所能開創的業績，則待新港明確端出變革之後的營運績效，甫可見其真章。

海商法專欄「定期傭船與論時傭船」，目前在國際海運實務上，只要提及定期傭船（time charter），除別有說明外，殆均指定期傭船契約。關於傭船契約之類型，一向有屬於租賃型態之光船傭船契約（bareboat charter，又稱光船租賃契約）、屬於單純運送型態之航程傭船契約（voyage charter）與期間傭船契約（simple time charter），以及依契約格式訂定之定期傭船契約（time charter）。目前在國際上經常被「直接」或「間接」使用的定期傭船契約的標準格式，諸如波羅的海國際海運同盟制定之「統一定期傭船契約」格式，或美國紐約產物交易所制定之「定期傭船契約」格式，祇是一種「定型化」契約的參考範本而已，當事人本諸「契約自由的原則」，仍可對其條款的內容加以增刪。亦即此等定型化之格式，充其量僅作為各個契約當事人「協議」或「討價還價」之張本而已。楊仁壽大法官認為長榮海運公司旗下「長賜輪」超大型貨櫃輪，於2021年3月23日在蘇伊士運河南端6海里處，打橫「擱淺」，以致堵塞往來貨櫃，延遲151小時所生「損害賠償」等之法律關係，仍應以雙方契約當事人所定「定期傭船契約」的內容為準。

Maritime Business Review 專欄，本期刊載Gi-Su Kim, Sung-Woo Lee, Young-Joon Seo and A-Rom Kim學者「Multimodal transportation via TSR for effective Northern logistics: Perspectives of Korean logistics companies」，該研究在探討俄羅斯遠東地區使用西伯利亞鐵路（Trans-Siberian Railway, TSR）如何有效營運多式聯運的重要因素，並建立韓國物流公司能夠有效利用TSR進行多式聯運的營運策略。研究方法透過有TSR方面經驗的韓國物流公司做問卷調查，結合優勢、劣勢、威脅和機會四個構面，透過模糊層級分析法（FAHP）進行分析。研究結果顯示「縮短運輸距離和時間」、「北方物流發展計劃」、「韓國港口與俄羅斯遠東港口之間的可能聯繫」和「俄羅斯政府對俄羅斯遠東地區發展的意願」是使用TSR進行多式聯運的重要影響因素。TSR是蘇伊士運河路線的替代方案，但尚未進行實用性的相關研究，該研究已經能夠確定哪些因素會影響韓國物流企業使用俄羅斯遠東TSR多式聯運，並提出利用內部和外部因素的綜合策略可供參考或未來學術的研究方向。（Maritime Business Review 2020年Volume 5 Issue 3）

二、202118期航貿專論

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