Port of Los Angeles eyes record throughput
李夢迪、江南蒓
【關鍵字】洛杉磯港、輸送量、經濟影響
【keywords】Port of Los Angeles; throughput; economical impact
5月，洛杉磯港創下了單月輸送量超100萬TEU的紀錄。與此同時，洛杉磯港12個月累積輸送量突破1000萬TEU里程碑。美國最繁忙港口洛杉磯港的成長史已成為貨運潮的經典案例。
洛杉磯港創下了單月輸送量超100萬TEU的紀錄
5月份，洛杉磯港創下了單月輸送量超100萬TEU的紀錄。今年5月是美國最繁忙港口114年歷史上最繁忙的一個月。洛杉磯港共裝卸了1,012,248TEU，比2020年5月新冠肺炎疫情導致全球貿易停滯時的輸送量增加了74％。
長灘港和南卡羅來納州港務局也報告了5月份創紀錄的輸送量。喬治亞港口管理局宣佈，該港已連續10個月實現增長，並在有史以來第二繁忙的一個月實現增長。
洛杉磯港5月份的資料中最引人注目的一個數字是：「由於亞洲的巨大需求，空櫃數量攀升至366,448TEU，與去年相比躍升了114％。」這是該港口一個月內處理的空貨櫃數量最多的一次。
在鄰近的長灘港，5月份的空櫃量同比增長80.7％，至327,135TEU。
洛杉磯港5月份的進口量也是有史以來最高的。進口額達到535,714TEU，同比增長75％，超過了2020年8月創下的516,286TEU的紀錄。一直持平的5月份裝船出口同比增長5.3％，至109,886TEU。
洛杉磯港執行董事吉恩·賽羅卡在一份錄音聲明中說：「我們的貿易逆差現在已經擴大到4.9比1。這是我們所見過的最大的進出口差距，」
賽羅卡說，本周的聲明緊隨上周的慶祝活動之後，慶祝12個月來處理了創紀錄的1000萬個貨櫃。該港口的財務年度於6月30日結束。
今年前5個月，洛杉磯港的累計輸送量為4,451,445TEU，相較於2020年同期增長48.2％。
洛杉磯港口局執行主任吉恩·賽羅卡表示，該港口有望創造每年1000萬TEU的新紀錄，但這一紀錄可能只是未來數年更大數字的開始。
賽羅卡在接受勞氏日報（Lloyd’s List）採訪時說：「我認為1000萬TEU將是之後1100萬TEU、1200萬TEU和1500萬TEU的墊腳石，因為我們基本上是在單向貿易的環境下做到這一點的。如果我們有正常的出口補充，我們今年就會達到1100萬。」
洛杉磯港在過去的一年中經歷了動盪，到2020年3月，輸送量下降到正常水準的50％，但在過去的10個月裡，輸送量卻飆升至平均每月90萬TEU以上。
當前的進出口比是4.3比1，正常情況下是2.5比1，進口過大的原因是「疫情導致的購買激增，我們從未見過這樣的情況」。
所謂「疫情引發的購買激增」意味著，航運公司會迅速將裝載好的進口貨櫃變成空櫃，運回亞洲的生產中心，這讓美國出口商幾乎沒有機會利用空櫃。
賽羅卡說：「很多人只是在做單向交易。這都是關於進口的。全靠進口，對吧？我理解這一問題的經濟學原理，我認為很快就會有一天，航運公司將需要出口群體。隨著美國對外開放，我們開始在服務業投入更多資金，而不是其他行業的商品，這種情況將開始發生。我們會重新回到電影院。我們會去看球賽，我們會坐飛機去看望家人，然後再開始做貿易。這樣就能減輕一些進口側的壓力。但與此同時，為了讓航運公司展現出往返經濟效益，並在進口業務開始受到影響時影響其營收資料，它們將需要這些出口商。因此，這只是給我們提供了一點機會，讓我們可以制定出什麼樣的政策。我指的是聯邦政府對出口商設備問題的擔憂。我不主張對出口實行監管要求。我想知道如何才能刺激出口。我們在這裡要處理的可能是無數的問題，我們將與美國商務部和聯邦海事委員會（FMC）就這些問題密切合作。尤其重要的是，我們必須鼓勵班輪航運公司在經濟上找到更好的方式，在進口和出口兩方面都擁有強勁的業務。」
把更多的貨物運進港口是一回事，把貨物運出港口是另一回事。在過去的9到10個月裡，賽羅卡先生對這一點瞭解得太清楚了，特別是在有時多達40艘貨櫃船積壓在港口等待泊位的情況下。
賽羅卡說：「造成這一問題的主要原因與港口本身沒有多大關係，而是貨主根本不提貨。我們每天晚上有30％的提貨預約都沒有使用。這意味著越來越多的貨櫃留在碼頭貨櫃堆場。所以當下一艘船駛入時，它們在堆場上的可操作性就越低，它們能從船上卸下的貨櫃就越少，後面的船也會受到延誤。」
過去一年中，許多2萬TEU或以上的巨型船舶已經停靠在洛杉磯港口，但賽羅卡認為，這並非未來持續趨勢的一部分。
賽羅卡說：「我們在這一領域做了大量工作，目前最好的情報顯示，前往南加利福尼亞州的跨太平洋貿易的主力船將在1.2萬至1.6萬TEU之間。很可能它能容納1.4萬至1.6萬TEU的範圍。我們已經證明，我們能夠處理世界上最大的船，但你可能沒有足夠的時間在一周內讓這些船隻完工，同時保持它們在前往亞洲和返回途中的正常進度。你只有這麼多的時間來為這些船服務，因為他們需要維持一個固定的每週離開亞洲的服務航線。尤其重要的是，考慮到時間和工作的需要，我們必須在把正確的船放在正確的位置上，以便做得更好。」
賽羅卡說：「洛杉磯有一些碼頭可以處理小型船隻進出，比如法國達飛輪船和以星海運等公司提供的這些加急服務。這樣就可以保證那些大船在深水泊位上享有密集的重型起重機和便利的鐵路集疏運設施，使它們的貨物可以盡可能塊地進出港。我十分確信更多的貨物即將到來，達到1000萬TEU輸送量只是港口的開始。這是我們追求了很長時間的高水準里程碑。很偉大，但知道我們有更多的工作要做。我們在洛杉磯帶來了創新的精神,持續改進的精神。」
洛杉磯港12個月累積輸送量突破1000萬TEU里程碑
到6月10日為止，洛杉磯港成為西半球第一個在12個月內處理1000萬個貨櫃的港口。
洛杉磯市長埃里克·加塞蒂、碼頭勞工領袖和港口官員聚集在費尼克斯海運服務碼頭（Fenix Marine Services Terminal），觀看第1000萬個貨櫃被裝載到法國達飛輪船公司的Amerigo Vespucci號船上。
達飛輪船是洛杉磯港最大的航運客戶。這艘義大利探險家命名為、承載能力為13,344TEU的船於5月中旬從中國廈門啟航。
加塞蒂說：「這個港口是我們經濟跳動的心臟，是我們地區繁榮的支柱，也是使洛杉磯成為通往世界其他地方的真正門戶的十字路口。達到這一里程碑，反映了其作為全球供應鏈關鍵引擎的角色，也證明了我們無與倫比的港口基礎設施和高技能勞動力。」
當洛杉磯港於6月30日結束其2020～2021財年時，預計將處理超過1080萬TEU。在過去12個月裡，港口碼頭平均每天工作15艘貨櫃船，超過了新冠疫情大流行前的平均每天10艘。
港口說，去年夏天開始的一場由大流行引發的消費者購買熱潮，以及全國各地零售商貨架和電子商務倉庫的補充庫存，推動了進口的大幅增長。
洛杉磯港執行董事吉恩·賽羅卡在週四的慶典上說：「我們今天所取得的成就是許多人難以置信的辛勤工作和堅持不懈的結果。隨著我們持續關注供應鏈數位化、基礎設施投資和強大的業務關係，我們有機會在這一歷史性里程碑上再創輝煌。」
法國達飛北美公司總裁埃迪·奧爾德里奇代表達飛海運集團出席了此次港口活動。他表示，第1000萬個貨櫃承載的不僅僅是貨物，它還承載著「希望」。
奧爾德里奇說：「這表明，隨著美國的疫情消退，美國經濟正在迅速復甦。達飛輪船公司致力於提供保持國家運轉的必需品，並為客戶提供靈活的物流解決方案，我們期待繼續與洛杉磯港合作，為美國人提供恢復正常所需的貨物。」
2020年，洛杉磯港輸送量達920萬TEU，創下歷史第四高輸送量，促成了2590億美元的貿易。該港口之前的年度貨櫃輸送量最高記錄是在2018年，當時它處理了950萬TEU。
貨運潮經典案例:美國最繁忙港口洛杉磯港成長史
洛杉磯港和鄰近的長灘港共同構成了聖佩德羅灣港口綜合體。這兩個港口平均處理的每艘船貨櫃數目比世界上任何其他港口都多。
位於洛杉磯市中心以南約20英里的聖佩德羅和威爾明頓的洛杉磯港，自2000年以來一直是貨櫃輸送量和貨值在全國排名第一的港口。
據報導，由於真正的進口潮，它是美國許多港口中有嚴重壅塞問題的一個。多達25～30艘船停泊在近海錨地，等待輪到它們停靠碼頭卸貨。
聖佩德羅港的崛起
葡萄牙探險家胡安·羅德里格斯·卡布里洛對現在的洛杉磯港這一地區的第一個文獻記錄。1542年10月8日，他在現在的聖佩德羅灣的西北端探險。然而，超過225年之後（1769年），西班牙傳教士和官員開始殖民後來成為加利福尼亞的海岸。
聖佩德羅的天然港口被西班牙傳教士用作貿易站。僧侶們在水邊迎接西班牙船隻的補給。1805年，第一艘進入聖佩德羅港的美國貿易船是萊麗婭·布萊登號。西班牙政府曾頒佈法令，禁止與任何其他國家進行貿易，但由於距離和寬鬆的規定，該地區仍有與其他國家的貿易。1822年，獨立的墨西哥政府結束了西班牙對貿易的限制。這一行動導致聖佩德羅的定居和商業活動迅速增加。當加利福尼亞州在1848年成為美國的一個州時，聖佩德羅港繁榮昌盛。
早期的成功
洛杉磯港將聖佩德羅灣的成功歸功於眾多的政治家、商人和社區遠見者。其中被挑出來的是菲尼亞斯·班寧，他建立了威爾明頓市，被稱為「洛杉磯港之父」。根據該港口的說法：「他的創業精神和影響力為港口未來的成功奠定了基礎，使其成為一個快速發展的西海岸城市的海上和貿易中心。」
1871年，班寧花錢將港口的航道疏浚至威爾明頓10英尺深，並在響尾蛇島和死人島之間修建了最初的防波堤，從而提高了港口的航運能力。那一年，這個港口處理了5萬噸航運。班寧擁有一條從聖佩德羅到鹽湖城和亞利桑那州尤馬的公共馬車線路。1868年，他還修建了一條連接聖佩德羅灣和洛杉磯的鐵路。
當班寧於1885年去世時，這個港口的輸送量為50萬噸。南太平洋鐵路公司希望洛杉磯港位於聖莫尼卡而不是聖佩德羅。1893年，它在聖莫尼卡建造了長碼頭。然而，洛杉磯時報和美國參議員斯蒂芬·懷特推動聯邦政府批准聖佩德羅灣作為洛杉磯港。懷特常被稱為「海灣救星」。
1897年，聖佩德羅得到海軍少將約翰·C·沃克（他是1904年地峽運河委員會主席）領導的委員會的支持，這個問題得到了解決。在美國政府的支持下，防波堤的建設始於1899年。
港口成為官方部門
洛杉磯及其港區在20世紀初經歷了人口的快速增長。這導致了1907年12月9日港口專員委員會的成立，大約10年後，懷特領導的努力指定港口為城市的官方港口，從而標誌著洛杉磯港的正式成立。1909年8月28日，獨立的聖佩德羅和威爾明頓併入洛杉磯。這意味著洛杉磯港是洛杉磯市的一個官方部門。
在那段時期，許多不同的行業開始在港口及周邊地區發展。漁船隊、罐頭工廠、石油鑽探和造船為洛杉磯地區創造了就業機會，並帶來了商業和收入。這使得該市將重點放在港口基礎設施和未來發展上。
主要航道的疏浚和擴闊工程於1912年開始。隨著聯邦防波堤主要部分的建成，港口能夠容納更大的船隻。在1914年巴拿馬運河開通後，這些改進是顯著的。由於相對靠近運河，洛杉磯港在國際貿易中佔有戰略地位，也比西海岸更北的港口更具優勢。
儘管南太平洋鐵路公司想要聖塔莫尼卡的港口，但它在1912年在這個港口完成了它的第一個主要碼頭。在20世紀20年代，這個港口超過了三藩市成為西海岸最繁忙的海港。然後在20世紀30年代早期，港口進行了大規模擴建，一座三英里外、兩英里長的防波堤已經建成。外防波堤由內防波堤補充，內防波堤是在碼頭島附近建造的。建造了海船碼頭，以及長灘的小型碼頭。
第二次世界大戰的軍用港口
作為西海岸的一個主要港口，洛杉磯港是由美國軍方委託的，僅用於戰時工作。它是太平洋戰區戰鬥人員的主要出發點，也是數百萬噸的戰爭物資和裝備的集散地。
此外，造船成為重要的港口工業。位於港口內和附近的所有船隻修理和造船公司都協助建造、改裝和修理用於戰爭的船隻。9萬多名工人在聖佩德羅灣造船廠生產了數千艘與戰爭有關的船隻。第二次世界大戰之後，港口官員再次開始關注港口的持續擴張和發展。
戰後經濟增長和貨櫃化革命
直到20世紀中期，港口接收的貨物都是用板條箱、託盤和各種大小和形狀的小批貨物。由於缺乏統一性和安全性，卸貨速度慢，貨物損壞、被盜和丟失的頻率高。
20世紀50年代中期，在瑪律科姆·麥克萊恩和海陸公司的領導下，美國東海岸開始了貨櫃貨運革命。1959年，美森航海公司的船「夏威夷商人號」向該港口運送了20個貨櫃。這開始了港口向貨櫃化的轉變。港口的第一個貨櫃設施建於1960年，耗資180萬美元。
多式聯運貨櫃可以很容易地裝載、密封並由輪船、火車和卡車裝運。因此，在當今的全球經濟中，幾乎每一個製造產品或其元件都是用貨櫃運輸的。貨櫃化是物流和安全創新的一個關鍵原因，正是這些創新推動了洛杉磯港在國家和全球的重要性。
到2013年，每月有超過50萬個貨櫃通過該港口。
港口的經濟影響
如預期的那樣，洛杉磯港是地方、區域和國家各級的一個主要經濟因素。它也是南加利福尼亞州就業機會、商業和旅遊業的主要來源之一。在加利福尼亞州，近100萬個工作崗位與通過港口進行的貿易有關。據估計，在洛杉磯、奧蘭奇、河濱、聖貝納迪諾和文圖拉縣，每9個工作崗位中就有一個與聖佩德羅灣港口大樓（洛杉磯和長灘的港口）有關係。此外，該園區還對國家經濟產生了影響，因為它為近300萬美國人創造了就業機會。
進入港口的貨物約占進入美國所有貨物的20％。2019年，港口進口最多的是「傢俱、汽車零部件、服裝、鞋類和電子產品」。那一年，該港口出口最多的是「廢紙、寵物和動物飼料、廢金屬和大豆」。同年，該港口最大的交易夥伴是「中國大陸/香港、日本、越南、韓國和臺灣」。
該港口的資金來自航運服務費用和港口財產租賃收入。該港口擁有AA級債券評級，這是對沒有徵稅權的港口給予的最高評級。
洛杉磯港占地7500英畝（4300英畝陸地和3200英畝水域）。它有43英里的濱水區。該港口的主航道深度為53英尺；它可以容納世界上最大的貨櫃船。
港口設施包括：9個貨櫃碼頭、1個汽車碼頭、2個散貨碼頭、2個乾散貨碼頭、7個液體散貨碼頭和2個客運碼頭；82台岸對岸貨櫃起重機；還有116英里的碼頭鐵路和6個鐵路站場。
所有貨櫃碼頭都配備了巴拿馬型和超巴拿馬型起重機。
洛杉磯港是美國和亞洲（尤其是是中國大陸、日本和韓國）之間貿易的主要門戶。港口及其供應鏈夥伴利用可容納世界上最大船隻的現代化海運碼頭設施，提供高效率的貨物運輸；岸上熟練的工人；倉庫和轉運中心；一個新的大型拖運船隊；鐵路設施為美國主要貨運中心提供快速進入市場的通道。
參考文獻：
- Kim Link-Wills: 1 month, 1 million-plus containers at Port of LA, American Shipper June 15, 2021
- Eric Watkins: Port of Los Angeles eyes record throughput, Lloyd’s List 28 May 2021
- Kim Link-Wills: Port of LA reaches 10 million-container milestone, American Shipper June 10, 2021
- Scott Mall: FreightWaves Classics: Port of Los Angeles is the nation’s busiest! American Shipper June 15, 2021
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