謝晚媖
丹馬士（Damco）事業在歷經漫長和審慎的協議而併入至馬士基集團之後，將是馬士基集團旗下為客戶提供「供應鏈管理」（supply chain management）與「貨代專業服務」（freight forwarding professional services）的一個新立聯合品牌（new co-brand）。原之丹馬士物流在世界各地，設有300個辦事處並擁有10,800名專業工作人員，形成一個全球化的物流網路，每年創造之產值達30億美元，貨物處理量超過5千萬立方公尺，海運和空運之貨物分別超逾50萬個TEU（標準櫃）和6萬噸。
依據來自哥本哈根的馬士基集團總部，於2018年9月下旬所發布之訊息，集團將合併丹馬士之供應鏈業務和馬士基航運公司之海洋產品，以期更加便利的為世界各地之客戶，在運輸貨物時可直接與一家公司的事業部進行聯繫。在2016年時，位居全球規模最大貨櫃海運事業的馬士基集團，啟動一項重大改組計畫，即售出其石油和天然氣業務（含出售油輪部門，其原之石油和天然氣部門是讓售予TOTF.PA公司，註一），而專注於運輸和物流業務。為了更進一步的服務客戶，馬士基集團將結合其海洋產品和供應鏈業務產品，為貨主提供更全面的「端到端」（end-to-end）物流解決方案，此係馬士基公司成為全球綜合貨櫃運輸和物流事業的新步幅。
馬士基高層宣布，自2019年1月1日起原之丹馬士執行長Klaus Rud Sejling，將轉任馬士基物流和服務產品事業部的負責人，係對領導馬士基集團的總裁Vincent Clerc負責，而貨運代理業務則轉由同樣出身於丹馬士的Saskia Groen擔任為營運長。自斯際起，丹馬士的供應鏈業務和馬士基航運公司的海洋產品將即整合為一，並將創造愈為廣大的增值效能。
這將促使馬士基公司得以更少的「接觸點」（fewer touch points），和更全面的成效（more comprehensive offering）以服務客戶。憑藉一個團隊提供的更廣泛產品、更清晰的品牌結構和強大的數位基礎，馬士基具有促進業務成長的強大信心。不過，馬士基集團麾下仍然包括有由APM Terminals經營的港口營運業，由Svitzer經營的拖船公司，以及由Maersk Container Industry經營的貨櫃製造維護事業，還計畫在哥本哈根上市其海上鑽井事業之股權。
馬士基執行長Søren Skou表示：「現今，我們正在採取進步的措施，在結構層面上轉變業務，以及加強鞏固市場，使我們能夠以更簡捷的方式，為客戶多元而複雜的需求，提供更完善的解決方案。我們的員工在實現此一目標上，是扮演著關鍵的角色，而且我們同時又得為最接近客戶的前線部門提供協助。」
區域組織將致力於化解各種方案工程和層出不窮的疑慮困難，以確保公司能夠更快的作成決策，具體增強客戶對我們的信心。原屬丹馬士的貨運代理業務，將繼續作為馬士基品牌之下的業務並戮力營運，為仰賴空運或需要有多元海運選擇的託運業主，提供更有效的服務。透過丹馬士專業化的貨運代理職能，馬士基旨在建立一個既有良好效能，並可持續發展和繁榮的全球化貨運事業。
除了這些變化之外，馬士基的另外三個區域營運業者品牌，包括MCC Transport、Sealand和Seago Line（註二），將於2018年10月1日上市為“SeaLand – A Maersk”公司。這些品牌的簡化命名，將有助於加強品牌認知度並得以為客戶提供愈明確的選擇。馬士基執行長Søren Sko說明，「此一整合，象徵著馬士基在當下發展為一家綜合性公司的重要里程碑。我們有能力提供用戶『端到端』供應鏈的需求管理方案，並可運用我們的業務優勢，完成『從生產者到消費者』（from producer to consumer）的整個物流行程。」
附註
一、該TOTF.PA公司為成立於1924年，總部設立於法國科爾博維（Courbevoie）的企業，專門從事原油和天然氣之勘探、開採與煉造。
二、以MCC為例，MCC係 “Mercantile Cargo Consolidators＂的縮寫，英文全稱是MCC Transport Singapore Pte Ltd，即MCC運輸新加坡有限公司，一般稱MCC運輸或MCC Transport，是一家隸屬於馬士基集團且總部位於新加坡的船運公司。多年來，作為一個區域性船運公司的MCC運輸，肩負著全球航運線路的接駁轉運服務，包括有馬士基集團全亞洲各地的貨櫃轉運貨物。若按船運公司運輸總量以排名，係位居全球之第21位，其駁船擁有量為全球第三，並經營74艘容量1,100 TEU到5,000 TEU的船舶，得在全球提供4,500條航線，合計有分布於14個亞洲國家並超過500名之龐多員工。
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