一、總編輯的話
以往所謂AI人工智能應用在運輸工具，係指經由自動控制輔助人員操作運輸工具。但現在隨著無人飛機的應用，無人車在實驗中，所謂的「自駕」的概念也出現在船舶。
未來我們將看到航行大海載運貨櫃的巨輪，船上空無一人，其在大海航行或在港口靠離碼頭，是由遠端的控制中心人員操作。隨著由數位、人工智能、物聯網及大數據所構成的第四次工業革命浪潮，海運業將面臨新型業務模式的適應，並面對智能航運技術創新的挑戰。
未來AI自駕船逐漸會像無人自駕車或自駕飛機一樣逐漸普及，並投入運輸載具市場。這對於船舶、船員或者港口方面，皆將產生很大的變化。屆時，港灣與棧埠作業要如何配合?港灣作業的VTS、引水、拖船、加油、加水、船舶日用品，以及帶解纜業務要如何進行，均是值得探討的有趣課題。
本期航貿週刊將由國立高雄科技大學楊鈺池教授撰寫「航港產業4.0 AI自駕船時代的來臨與挑戰」一文，為讀者作一報導與分析。
二、201835期航貿專論
| 類 別 | 篇 名 | 作 者 | 頁 |
| 造船工業 | 航港產業4.0 AI自駕船時代的來臨與挑戰 | 楊鈺池 | 5 |
| 海商法 | 船長的過失，是否屬於法人之船舶所有人的過失 | 楊仁壽 | 14 |
| 航運市場分析 | 託運人種瓜得瓜種豆得豆 | 孫濤濤、徐劍華 | 17 |
| 航運法律案件探討 | 貨物承攬運送人的報告義務 | Smooth Bay | 21 |
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