國泰集團8月5日公布2026年中期業績，國泰貨運上半年收益年增23.9%至138.06億港元，載貨量增加8.5%至86.9萬噸，貨物收益率提高18.1%。國泰表示，人工智慧（AI）及資料中心產業帶動相關高價值科技產品的運輸需求，支持貨運業績成長。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：國泰航空）
國泰貨運上半年貨運收入噸公里增加4.9%，可用貨運噸公里增加4%，貨物運載率提高0.6個百分點至59.2%。國泰將載貨量與收益成長歸因於航網優勢、與主要客戶合作及艙位管理。
從各地區貨流來看，東南亞出口至美洲的高科技電子產品貨運動能較強。中國大陸出口活動維持韌性，飛往歐洲及亞洲區內航線的普通貨物與高科技電子產品貨運需求較強，亞洲區內的半導體貨運則支持特殊貨物業務。北美出口至香港的普通貨物及鮮貨維持穩定，貴重物品貨運也帶動相關服務需求。歐洲運往亞洲的醫藥品及運往香港的貴重物品，則支撐醫藥品與貴重物品運送業務。
國泰貨運除利用國泰集團客機腹艙載貨空間連接全球逾100個航點，每週亦營運超過90班來回貨機航班，服務逾40個航點。為迎接季末貨運需求高峰，國泰於3月增加跨太平洋航線的貨機班次，並於阿姆斯特丹至巴黎航線加開一班貨機航班。國泰5月恢復每週前往曼谷的定期貨機服務。受到中東局勢影響，國泰自3月起暫停往返杜拜及利雅得的貨機航班。
在載貨量與收益增加的同時，國泰也面對航空燃油價格上漲所帶來的成本壓力。受到中東局勢影響，國泰第2季燃油成本較第1季幾乎倍增。集團上半年燃油成本淨額年增58.5%至232.24億港元，平均航空燃油價格上升53.2%，耗油量增加9%。國泰因應燃油成本上升，採取調整客運及貨運燃油附加費等措施。
集團上半年收益增加25.3%，不包括財務支出淨額的營業開支則增加27.0%。國泰航空扣除非經常性項目及稅項前溢利增加6.3%至50.76億港元。由於國泰未將國泰航空客運與貨運的成本及溢利分開揭露，無法單獨判斷國泰貨運的獲利變化。
另一項貨運業務香港華民航空有限公司（Air Hong Kong）上半年分部收益由2025年同期的16.00億港元增至18.70億港元，按財報數字計算增幅約16.9%。除財務支出淨額及稅項前溢利則由4.74億港元增至4.81億港元。財報未進一步說明收益與獲利增幅不同的原因。
就集團整體表現而言，國泰上半年股東應占溢利為62.43億港元，年增71%，其中包括約10億港元非經常性淨收益，主要來自集團所持中國國際航空股份有限公司股權遭稀釋後認列的非現金收益。撇除非經常性項目後，經常性基本溢利為52.90億港元，年增44.9%。國泰表示，獲利改善也受到香港快運表現改善及聯屬公司盈利貢獻增加帶動。
國泰正擴充貨機運力，空中巴士A350F型貨機訂單已增至8架，財報並披露，集團於5月行使2架A350F型貨機的購買權。國泰另已簽訂協議，為華民航空租用1架空中巴士A330P2F改裝貨機，主要負責國泰貨運的貨機服務。截至6月30日，國泰自有貨機機隊包括6架波音747-400ERF及14架波音747-8F貨機。另有8架A350F型貨機列入訂單，尚未計入截至6月30日的現役貨機機隊。
國泰已承諾投資約1,500億港元於機隊、機艙、機場貴賓室及數碼創新，並計畫在市場條件許可下，未來10年接收150架新飛機及將航網擴展至150個航點。
展望2026年下半年，國泰對航空貨運旺季保持審慎樂觀，計畫因應預期需求增加主幹航線貨機服務，並透過華民航空營運的額外服務擴充貨運運力。國泰預期，高燃油價格的影響將持續至2026年下半年。
（航貿週刊202632期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱