人工智慧（AI）及資料中心設備需求升溫，正改變航空貨運市場的貨源結構。在電商貨物成長放緩之際，AI伺服器、機櫃及相關零組件成為2026年跨太平洋空運市場的重要支撐。中菲行國際物流集團全球行銷副總裁Kathy Liu表示，台灣至美國航線受惠於AI及資料中心設備出貨，需求及運價均維持高檔，艙位供給也相對吃緊；相關需求至少可延續3至5年，約至2029至2031年間。
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根據運價基準與市場分析平台Xeneta在7月17日發布的2026年航空貨運展望報告，2026年4月全球半導體銷售額年增106%，創1986年開始統計以來最大增幅。AI相關貨物占全球航空貨量仍不到10%，但貨源高度集中於跨太平洋航線，使該航線成為2026年表現最強勁的航空貨運走廊。
Kathy Liu表示，美國持續興建資料中心，所需設備有相當比重由台灣出口，使台灣至美國成為中菲行目前關注的熱門航線。除了大型資料中心設備，AI機櫃及各類小型零組件的貨量也同步增加，主要貨源來自台灣、中國及東南亞。
AI需求的影響並不僅限於航空貨量。部分資料中心設備使用的零組件，也應用於筆記型電腦及個人電腦。由於AI資料中心業者願意支付較高價格，製造商可能優先供應相關訂單。Kathy Liu認為，這項趨勢可能使筆記型電腦及個人電腦供應鏈在2026年下半年面臨零組件短缺；AI貨物又集中使用相同空運航線，也可能進一步排擠其他貨物的艙位。
跨太平洋航線運力吃緊，也開始改變亞洲貨物的出口路徑。中國製造業雖因關稅及供應鏈調整向外移轉，高科技及半導體貨物仍維持一定需求。中菲行觀察，2026年上半年已有部分急件先由東南亞運回中國，再利用中國相對充足的貨機運力出口至美國。
Kathy Liu說明，泰國、越南等東南亞市場的直飛貨機服務相對有限，進入旺季後更容易出現艙位不足。台灣至美國航線運力緊張，也降低東南亞貨物經由台北轉運的空間。她預期，隨著傳統航空貨運旺季到來，市場需求將自2026年第3季開始升溫，並延續至第4季。
相較於AI及半導體貨物快速成長，過去數年支撐空運市場的跨境電商已進入轉型期。美國取消小額包裹免稅優惠（de minimisn）後，市場原先預期航空貨量將明顯下降，但中菲行觀察到的實際降幅相對有限。
Kathy Liu認為，消費者已養成透過電商平台購物的習慣，終端需求並未隨免稅優惠取消而消失。跨境電商的運輸模式可能由單件包裹直接寄送，轉為先行整併，再以一般貨物形式進口。由於電商業者仍要求較短交期，相關貨物可望維持一定空運需求，但成長速度難以回到過去幾年的水準。
Xeneta的數據也顯示電商貨運並未消失，但已不再是航空貨運市場最主要的增長支柱。2026年5月，中國低價商品及電商出口額年減7%，已連續第6個月下降。歐盟並於7月1日取消價值150歐元以下進口商品的免稅門檻，改為每件徵收3歐元定額關稅，預計2026年11月再加收每件2歐元處理費。Xeneta認為，亞洲低價商品仍有消費需求，但由跨境電商帶動的高速空運成長已難以延續。
除貨源結構改變外，中東衝突造成的運力衝擊，也進一步推升2026年航空貨運成本。Xeneta指出，中東衝突在2月28日升級後，全球航空貨運運力一夕之間減少12%，使2026年上半年運力僅較2025年同期增加1%，低於同期4%的需求增幅。供需失衡帶動全球空運現貨與長期合約綜合運價年增17%，5月現貨運價更較2025年同期上漲約40%。
Xeneta在2025年12月時曾預估，2026年航空貨運需求將成長2%至3%，運力則增加3%至4%。由於運力增幅高於需求，加上跨境電商成長放緩，市場艙位原本可望轉趨充裕，因此預估託運人長期合約運價將下跌5%至10%。然而中東衝突升級後，全球空運運力驟減，原先的供需預期遭到打亂，Xeneta在最近的報告中將全年運價預測改為上漲5%至15%。
（航貿週刊202631期）
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