航運趨勢及前景 謝志堅：可望有拉貨潮 貨跑到東南亞增加中小型船

記者陳瓊如／台北報導

國立臺灣海洋大學名譽博士暨兼任教授，也是陽明海運、長榮海運公司前董事長謝志堅，17日在台北市海運承攬運送公會所舉行「川普2.0美中台產業剖析與2025年航運發展趨勢及展望」研討會中，分析2025年全球貨櫃航運趨勢及前景。 趨勢中國出口歐美貨量將減少，分散到東南亞，目前川普對東南亞還沒確定多少關稅。他談到中小型船會增加，因貨跑到東南亞，適合一萬或八千TEU中小型船，東南亞港口貨量會成長，因此不要大量增加大船，但是可新船取代老船。

謝志堅談到紅海之亂何時結束，關係到運能百分之十回來，一旦紅海之亂結束，推估結束後二到三個月航運市場會大亂， 除非船慢慢開或擱置。因此建議海攬業與航商談判運費，不要一劍定江山，最好聲明未來如紅海之亂結束，可重新坐下來談。他也指出，美國未來關稅政策，及是否取消或降低對價值低於800美元包裹長期實行的關稅豁免，都可望帶來提早出貨潮，如果提高關稅，美國進口商會去找出路，市場會分散，

他也提到運費與經濟無關，在2022年全世界航商賺最多，高達三千億美元， 那時經濟並不好，取決於供需。川普是很厲害政治家，不可預測性，對海攬業者是機會。目前市場已分散，中國製移到非中國，第一受益是越南，其次是印度及印尼。

（中華日報航運版20250218）