在跨太平洋市場運價持續上升、設備調度壓力加劇之際，航運業者與託運人正設法在不確定的政策環境下調整供應鏈策略。根據Vespucci Maritime執行長詹森（Lars Jensen）的分析，目前美國市場雖面臨關稅政策與運力波動的雙重挑戰，但部分發展趨勢仍可預期，企業應在掌握既有資訊的基礎上靈活規劃旺季貨運安排。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
詹森指出，美國自2025年4月2日宣布對中國調整關稅後，亞洲至美國西岸的船舶運能下調18%，至東岸的調整幅度為7%。受此影響，多家航商與貨運承攬業者報告自中國出發的訂艙量出現20%至40%的下滑。不過，自中國於2025年5月初暫停部分關稅後，貨量迅速反彈，赫伯羅德（Hapag-Lloyd）表示，自中國出發的訂艙量已較4月2日前增加近5成。
目前美中互徵關稅仍處於短暫暫停狀態。除中國外的對等關稅措施將暫緩至7月9日，而美國對中國商品的加徵關稅維持在30%，中國對美國的報復性關稅則為10%，有效期至8月14日。詹森預期，這2項時限將促使美國進口商加快在6月至8月中旬之間完成旺季備貨。
他進一步指出，航商無法立即恢復4月起取消的航班，5月下旬市場供需失衡推升即期運價，預料此波價格上漲將延續至6月中旬至下旬之間，直到足夠運能重新投入跨太平洋航線。為此，航商可能將部分亞洲出口至歐洲、印度次大陸及南美的船舶調撥至美國航線，特別是在這些市場運價持續走弱的背景下。
此外，自4月下旬起至5月下旬，亞洲出口航線已連續4週出現大量空班（blank sailing），導致美國返亞洲的回程航線難以及時將空櫃回運至中國。詹森預警，這將於6月中旬至下旬間在中國沿海地區造成空櫃調度壓力，屆時可能出現零星的設備短缺，尤其是在旺季高峰期間。
在港口方面，隨著中國出口激增，美國主要港口可能出現壅塞，嚴重程度則取決於航商補運能的速度。他表示，若運能短時間內大量釋放，壅塞壓力將顯著升高；若為漸進調整，影響則較為有限。無論如何，公路、鐵路與拖車底盤等運輸資源有可能在6月中旬前後面臨考驗。
詹森指出，關稅暫停措施結束後的不確定性將是左右市場走勢的關鍵變數。根據美國政府最新訊息，預計將於2025年5月底至6月上旬之間公布新的對等關稅內容，但其具體稅率與是否自7月9日起正式生效仍未明朗。8月14日後中國是否恢復高額報復性關稅亦尚待觀察。
若雙方恢復高稅率，託運人可能再度轉向觀望策略，導致貨量於7月下旬後再度下滑，並引發即期運價波動。詹森提醒，與其承擔145%高額關稅，不少進口商選擇於5月至6月間提早出貨，所承擔的運價上漲成本相對較低。若企業著眼中期供應鏈布局，應預作準備因應可能反覆出現的「暫停—恢復—再次擁堵」週期，並於既有可預測條件下做出調整，而非完全採取消極策略。
（航貿週刊202521期）
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