【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，航運分析師詹森（Lars Jensen）認為，川普關稅2.0可能導致美國貨櫃進口需求出現上下震盪效應，預計在今年秋天急劇下降，二○二六年再次反彈。
詹森指出，進入二○二五年集運市場走勢似乎又沒有按照分析師普遍預期的「劇本」上演，尤其是是美東港口罷工風險得以避免相當幸運。國際碼頭工人協會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）一月八日宣布達成初步協議。
另Premier Alliance、「雙子星」（Gemini合作）與單飛的地中海航運（MSC）在二月初分階段部署運能可能會導致一些短期動盪，一旦運能部署完成，可預期今年更穩定、更可靠的市場環境，對供應鏈管理者而言是一個好消息。
分析師表示，但川普關稅2.0影響仍值得思考，尤其在美國市場供需失衡情況下。事實上僅是關稅威脅就已對市場產生影響。部分美國進口商已在提前搶運，以降低風險。但二○二五年與二○二六年可能發生的情況取決於最後實施關稅的規模與範圍。
分析師說，目前還不清楚川普關稅2.0的幅度與時間，屆時如果實施相對強硬的關稅，上下震盪的效應就會出現。
美國Clearit Customs Brokers總裁Adam Lewis提醒，川普決心似乎很堅定，實施速度可能會比預期快得多，還請業者要做好準備。他預言，川普可能會利用特別立法加快實施，因為這可以繞過國會漫長談判。
資料顯示，一九七七年立法授權的美國總統在宣布國家緊急狀態後干預國際貿易，以因應美國面臨任何異常與非同尋常的威脅，卡特政府曾在伊朗人質危機期間首次使用。外傳川普經濟團隊成員正討論逐步加徵關稅計畫，擬每月增加約二％至五％。
美國航空貨運協會（AfA）執行董事Brandon Fried則表示，須認真對待川普在關稅問題上的言論。AfA反對關稅壁壘，因常會增加成本，並可能引發阻礙貿易的報復行動，他形容，這是一列超速列車，不太容易避得開。
（台灣新生報航運版20250117）
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