根據國外媒體報導，國際碼頭工人協會（ILA）與美國海運聯盟（USMX）於10月3日晚間達成初步協議，結束了美東港口持續3天的罷工。
據消息人士透露，這項臨時協議內容包括在為期6年的協議中提供61%（每小時加薪4美元）的加薪，並將主合約延長至2025年1月15日，以便雙方能談判尚未解決的問題。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
ILA主席Harold J. Daggett。（圖片來源：ILA）
ILA與USMX在聯合聲明中表示，罷工行動立即停止，且所有主合約涵蓋的工作將恢復進行。
此次罷工約有45,000名勞工參加，導致從緬因州至德州36個東岸和墨西哥灣港口的貨櫃和滾裝貨物碼頭作業停滯。除了進出口貨物無法即時裝卸，可能造成下游廠商生產延誤外，罷工時點正值海倫颶風（Hurricane Helene）過後的物資運輸高峰期，因此也對災後重建和關鍵物資的分配造成不利影響。
美國總統拜登在初步協議達成後發布聲明讚揚了雙方的努力，並感謝工會工人、運輸商和港口營運商基於愛國精神而重新開放港口，確保了風災後復原與重建所需的物資供應。他強調，「集體談判」是有效果的，它對於促進經濟增長具有重要作用，尤其是能幫助那些處於經濟中下層的勞工群體改善經濟狀況。
不過，目前的協議雖然暫時解決了薪資問題，但仍有其他議題尚未解決，其中關於港口自動化技術的採用與否是雙方最主要的分歧。港口自動化有助於提高效率，降低長期成本，但碼頭工人擔心自動化技術會導致大量工作機會流失，雙方在如何平衡自動化的發展與工人權益的保護上，仍需進一步討論。
此外，關於工人的加班工資、休假、工作環境安全保障、健康福利、退休計畫等細節也尚未完全確定，這些對於達成全面的勞動合約也十分重要。若雙方在延長合約期間沒有達成共識，類似的罷工行動，甚至是更大範圍的經濟影響可能會在明年1月中旬再度上演。
（航貿週刊）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱