加拿大2大重要港口，卑詩省的港口群與東部蒙特婁港，遭遇了碼頭工人的同步罷工事件，此一罷工行動可能對加拿大數十億加元的貿易產生衝擊，並增加貨物分流至其他國家的風險。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
卑詩省港口的工業行動始11月4日早上，當地國際碼頭暨倉儲工會聯盟（ILWU）代表的部分碼頭工人開始採取有限度的罷工行動，如拒絕加班等。加拿大卑詩省海事雇主協會（BCMEA）隨即宣布從16:30班次開始進行封鎖（但封鎖不適用於糧食和郵輪營運），直至另行通知，以確保作業的安全和有序關閉。
BCMEA表示，罷工的是DP World碼頭，該碼頭因自動化計畫引發工會抗議，此前，卑詩省的港口工人先前曾試圖對DP World的設施進行單一針對的罷工，但在今年7月被加拿大產業關係協議會（CIRB）裁定為「非法」，禁止工會單獨針對一個運營商進行行動。
此次封鎖影響包括溫哥華港和魯珀特王子港在內的約30個港口碼頭，受波及的外貿規模巨大。根據BCMEA的估計，2023年7月一次為期13天的全省性罷工曾導致大約100億加元的外貿凍結。此次罷工行動雖未涉及所有碼頭，但其潛在的貿易損失仍然受到關注。
BCMEA指出，其最終綜合提案包括19.2%的工資增幅，將領班的中位數薪資從246,323加元提高至293,617加元（不含福利和退休金），並提供約21,000加元的累計一次性支付，但工會在上次談判中拒絕了這項提案。
工會方面則表示，其原本僅計劃進行「有限的工業行動」，如拒絕加班及接受部分技術變革，認為雇主對於此行動「反應過度」，並試圖藉此施壓聯邦政府介入該爭議。
在東部的蒙特婁港方面，則有1,200名碼頭工人因對工作安排不滿，從10月10日起拒絕加班，並於10月31日期對占當地總貨櫃量40%的Termont貨櫃碼頭發動無限期罷工。海事雇主協會（MEA）在11月5日宣布，對所有非上班的碼頭工人暫停薪資保障，此舉不適用於散裝貨物和基本服務。
MEA表示，碼頭工人長期享有每週全額薪資，即便貨量不足，工人未能輪班亦不受影響。這一特別條款使蒙特婁港的碼頭工人薪資保障在2024年預計將花費約1,500萬加元。MEA還指出，這次罷工阻礙了港口40%的貨櫃處理，貨物因此轉向其他目的地，給加拿大作為貿易夥伴的信譽帶來壓力。MEA雖已提議進行加速談判並由聯邦勞動部長任命的特別調解員協助，但遭工會拒絕。
隨著年終購物旺季臨近，罷工加劇供應鏈壓力。原定駛往蒙特婁港的多艘貨櫃輪已轉往其他港口，罷工後3週內預定停靠受影響碼頭的26艘船中，多數也將更改目的地。蒙特婁港務局執行長加斯孔（Julie Gascon）表示，這次停工影響了港口半數的國際貨櫃碼頭，增加了不確定性，削弱了物流產業的可靠性與形象，對魁北克省乃至加拿大整體經濟造成負面影響。
此次東西岸的罷工行動也已開始對多個行業造成影響，尤其是肥料行業。肥料行業協會Fertilizer Canada警告，此次停工每天將令該行業損失970萬加元收入，並可能導致市占率被俄羅斯與白俄羅斯等競爭者奪走。
（航貿週刊）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱