全球貿易物流績效地圖，顏色越深區域LPI評分越高。 （圖片來源：Connecting to Compete 2023 / World Bank）
世界銀行日前發布了2023年貿易物流績效指數（Logistics Performance Index，LPI）報告〈Connecting to Compete 2023〉，該報告涵蓋139個國家，衡量其快速可靠地跨境運輸貨物的能力。
物流績效指數綜合了包括海關效率、物流基礎設施、信息技術應用、物流服務品質、物流價值鏈和業務環境等因素，得出一系列分數，再將其匯總為一個總分。其中，「物流基礎設施」是評分因素中占比最高的指標，包括港口、機場、道路、鐵路、倉儲設施等，其次為「物流服務品質」，包括貨運時間及可靠性、貨物追蹤、貨物交付與清關等方面，這些因素對於提高貿易效率至關重要。
〈Connecting to Compete 2023〉是自2018年來首次發布，由於全球供應鏈危機和疫情引起的航運中斷，2023年的LPI整體平均得分與2018年調查基本相同。
報告表示，供應鏈的可靠性非常重要，以貨櫃貨物而言，從進入出口港起至離開目的地港口，潛在貿易路線的平均時間為44天，標準差為10.5天。貨物在國際貿易流程中所花費的時間，約有60%是在海上度過的。
報告並指出貿易最大的延遲發生在貨櫃起點或終點，例如在港口、機場、或多式聯運設施被拖延，可以針對這些設施實施相關政策，如投資港口生產力、現代化海關和新技術等來提高可靠性。舉例以端到端供應鏈數位化來說，特別是在新興經濟體中，與先進國家相比，各國港口延誤時間最多可縮短70%。
世界銀行表示，改善海關和基礎設施對提高整體得分是最有效的方式，LPI評分較差的國家多在海關及貿易運輸相關基礎設施方面尤其薄弱，這些國家有許多位於中東、北非和撒哈拉以南的非洲，延遲時間比先進和新興經濟體更久。
在此次報告中較特別的是沙烏地阿拉伯，該國在2018年的報告中排名第55名，但今年攀升到第38名。沙烏地阿拉伯正在制定國內多達60個物流樞紐的計畫，並考慮對現有港口進行全面升級，以及興建多個綠地設施，因此在全球物流樞紐中的地位也隨之提高。
與沙烏地阿拉伯並列38名的還有印度、立陶宛、葡萄牙和土耳其，其整體LPI得分為3.4；新加坡以4.2分居首位，芬蘭和丹麥分別以4.2分和4.1分獲得第2和第3名。
2023年LPI排名前12名都是高收入經濟體，它們多年來一直是國際供應鏈網路中的主要參與者，分別為：新加坡、芬蘭、丹麥、德國、荷蘭、瑞士、澳大利亞、比利時、加拿大、香港、瑞典和阿拉伯聯合大公國；而得分最低的幾個經濟體大多為低收入或中低收入國家，可能受到武裝衝突、自然災害或政治動盪的影響，也可能是面臨地理或規模經濟挑戰的內陸國家，如阿富汗、利比亞、索馬利亞、安哥拉、喀麥隆和海地。
（航貿週刊202317期）
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