歐洲多個主要貨櫃港口近期持續面臨壅塞挑戰，航商延誤與貨櫃場擁塞情況不斷，引發供應鏈效率下滑。
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據Scan Global Logistics於5月1日發布的市場更新指出，鹿特丹、安特衛普、漢堡與勒阿弗爾等港口的營運干擾現象並未明顯緩解，整體狀況已呈現系統性問題，難以在短期內根除。該公司評估，港口壅塞並非單一或偶發事件，而是由勞動力供應、基礎設施限制與航線重組等因素交互作用所造成的結構性挑戰，未來預期仍將周期性重現。
造成壅塞的原因包括貨櫃量穩定成長所帶來的堆場壓力、人力短缺、近期的罷工行動，以及航商聯盟結構調整導致航線調度變動。其中，以赫伯羅德（Hapag-Lloyd）與馬士基（Maersk）合作推動的Gemini Cooperation聯盟為例，該聯盟自2025年起陸續啟動新一輪航程輪替，在尚未全面到位的過渡期間，對原有港口作業節奏造成一定程度影響。
安特衛普港近期受罷工影響尤為顯著。報告指出，港區內船舶等候時間拉長，PSA營運的堆場使用率已達90%至95%，造成現場作業壓力明顯升高。SeaExplorer平台數據顯示，截至4月底，安特衛普平均船舶等候時間為2.19天，Scan Global Logistics則評估最長達7天。
據國外媒體報導，鹿特丹港方面亦因勞動節連假與人力不足而影響作業效率。內陸運輸業者Contargo向客戶通報指出，駁船在鹿特丹的平均裝卸等候時間達71小時，安特衛普則更高達101小時。此外，萊茵河因水位偏低發布航行限制，影響駁船載運量，進一步加劇港口外貨物流通受阻的狀況。
漢堡港自4月起由主要碼頭營運商HHLA實施貨櫃交付限制，以抑制堆場過度壅塞情形，Scan Global Logistics指出，當地船舶等候時間可長達5天。而港區鐵路運輸亦受到周邊地區地質災害影響，如漢諾威周邊山崩造成路線封閉，迫使列車改道繞行長達200公里，導致通往不萊梅哈芬（Bremerhaven）與威廉港（Wilhelmshaven）等港口的列車嚴重延誤，整體鐵路貨運調度連帶受阻。
勒阿弗爾港則仍在處理4月期間多次罷工所累積的貨櫃積壓，而英國的菲力斯杜（Felixstowe）與南安普敦（Southampton）2港亦同步出現船期延宕情況。Kuehne + Nagel旗下的SeaExplorer平台表示，以上多個港口當前作業仍屬「高度中斷狀態」，航商與貨主須密切關注港區現場作業與輪班調整動態。
（航貿週刊202518期）
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