海洋網聯船務（Ocean Network Express，ONE）公布2024會計年度（2024年4月1日至2025年3月31日）財報，全年營收達約192.33億美元，較前一年度成長32%；稅後淨利42.44億美元，年增336%。同期EBITDA與EBIT分別攀升至59.66億美元（+192%）與38.04億美元（+871%），反映費率保持高檔且成本控制奏效。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
全年貨載量增加6%，達1,275萬TEU；亞洲—北美東向4季裝載率均達100%，亞洲—歐洲西向亦維持95%左右，但回程與其他航線僅有40%～46%，顯示航線結構失衡依舊。
因為紅海危機迫使船舶繞行好望角，延長航程並吸收過剩艙位，同時歐美港口壅塞削弱有效運力，運價在2024年度獲得支撐。然而，2025年2月中旬農曆新年後需求復甦趨緩，亞洲—北美與亞洲—歐洲西向即期運價自第3季高點下滑，但仍高於去年同期。因為繞航距離增加，全年燃油消耗量年增9%，但平均燃油單價年減4%，抵銷部分成本壓力；船舶操作與裝卸費用則隨量增而上升。整體而言，裝載率提升、費率相對穩定與燃油成本回落是推升ONE獲利的3大動因。
展望2025會計年度，ONE將基準情境的稅後淨利預期大幅下調至約11億美元，悲觀情境甚至僅2.5億美元，較2024年實績明顯滑落。公司說明，因為美國4月新關稅政策引發託運人提前出貨後的需求空窗，加上新船集中交付、東西向需求同步轉弱，供需平衡恐顯著惡化；若紅海局勢與港口壅塞持續緩解，船舶有效運力將進一步回到市場，對運價與裝載率形成下行壓力。ONE已成立全球應變小組，強調將透過靈活調度、貨載組合優化及與「Premier Alliance」的新服務協同，力求降低外部波動對獲利的衝擊。
海洋網聯船務（ONE）2024會計年度財務概況
| 項目 | 2023會計年度 | 2024會計年度 | 增減額 | 年增率 |
| 營收（Revenue） | 14,536 | 19,233 | 4,697 | +32% |
| 稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA） | 2,044 | 5,966 | 3,922 | +192% |
| 息稅前利潤（EBIT） | 392 | 3,804 | 3,412 | +871% |
| 稅後淨利（Profit/Loss） | 974 | 4,244 | 3,270 | +336% |
（單位：百萬美元）
（航貿週刊202518期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱