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VesselsValue:碳排放強度指標成為船舶市場的關鍵因素

根據英國航運諮詢公司VesselsValue最新的報告顯示,隨著全球對環境監管的加強,碳排放強度指標(CII)正成為影響船舶交易市場的重要因素。

報告指出,目前CII的影響主要體現在船舶的流動性上。船舶的CII級別是根據其每噸碳排放量計算的,分為A(最佳)到E(最差)5個級別。其中,操作B級別的船舶交易最頻繁(12.8%),其次是操作C級別的船舶(11.6%),這些船舶在即將到來的環境法規方面可能是最低風險的,因為它們已經證明了它們能夠符合CII規範。然而,A級別的船舶交易頻率略微較少(9.2%),推論原因在於環境法規越來越嚴格的情況下,船東可能不情願出售他們最有效率的船舶。

在CII評級最低的E級別船舶在市場的交易量最低,因為該級別的船舶碳排放量最高,若為符合逐漸加強的環保監管要求,須要進行最多的改進,這可能會導致高昂的成本和不確定性,並且可能影響船舶的資產價值和市場流動性,因此操作E級別的船舶風險較高。此外,由於越來越多的國家和地區將實施更嚴格的環保法規,E級別船舶也可能面臨越來越多的限制和管制,進一步增加其風險。
此外,VesselsValue發現,CII的影響在不同市場中存在顯著差異,目前在散裝船和貨櫃船市場中,由於市場條件不同,CII表現與流動性之間沒有明顯的關係。油輪市場的流動性則高度集中在A、B和C級別的船舶上,E級別的船舶交易頻率低,折扣率高,這可能與石油主要公司所面臨的公眾監督有關。

該報告還指出,速度變化是改善船舶CII表現的最簡單方法之一。平均而言,在A級別,貨物船可以將速度增加9%,並繼續在C級別中營運而無須進行船舶能源效率管理計畫(SEEMP)。B級別船舶可以將速度增加4%,並保持在C級別中。平均而言,D級別的船舶需要將速度降低4%才能在C級別中營運。E級別船舶則須要將速度降低約12%。

一般而言,船舶速度與其收益成正比,這意味著船舶越快就能在相同時間內完成更多的運輸工作。因此,速度變化與收益變化相同。與流動性觀察相似,在所有市場中,由於油輪的碳排放量通常比其他類型的船舶更高,因此需要最明顯的速度變化。報告也補充,在油輪市場中,A級別船舶潛在地能夠產生平均9%的價值溢價,而E級別船舶則可能遭受平均15%的折扣。

VesselsValue表示,隨著全球氣候變化問題的加劇,預計在未來隨著環保監管的進一步加強,CII對船舶市場的影響將會持續增加,因為這將直接影響航運公司的收益和投資回報。

此外,報告還指出,碳排放強度指標的影響不僅局限於船舶買賣市場,也會對整個航運行業產生廣泛的影響,隨著監管的加強,船東將須要採取更多的措施來減少其碳排放,進而推動船舶市場轉向更加環保和可持續的方向。

(航貿週刊202313期)

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