（圖片來源：Euronav）
油輪營運商Frontline和Euronav之間擬議的大型合併計畫被取消。
據國外媒體報導，Frontline在1月9日股市收盤後宣布，它已終止Frontline與Euronav之間的合併協議。
若照原定計畫，合併後將創建世界上最大的上市油輪航運公司，市值超過60億美元，旗下擁有146艘油輪，其中包括68艘VLCC、56艘蘇伊士型油輪、20艘阿芙拉／LR2型油輪和2艘FSO油輪。
2022年7月，2家公司宣布了最終合併協議，設想進行以股換股交易，換股比例為每1 Euronav股份換1.45 Frontline股份，其中Frontline為母公司，Euronav為控股子公司。
然而，擬議中的交易並不順利。自2021秋季以來，比利時的航運家族Saverys不斷收購Euronav股票，這是對挪威億萬富翁弗雷德里克森（John Fredriksen）的制衡，弗雷德里克森是Frontline的最大股東，也是Euronav的主要股東；2022年4月，在2家公司宣布合併計畫後，Saverys增加了對Euronav股分的收購，前後花費約6.2億美元，成為Euronav的最大股東。
Saverys反對合併，其一是認為合併不會為股東創造價值，其二是，Saverys希望Euronav能和綠色航運公司CMB Tech合併，朝可持續的方向發展。CMB Tech是Saverys的航運集團CMB（Compagnie Maritime Belge）的子公司，開發可以使用氫氣和氨氣航行的船舶，以及分發替代性非化石燃料的基礎設施。
在Frontline宣布取消2家公司的合併協議之後，Frontline的股價在隔日早上飆升近20%，而Euronav的股價則下跌了近19%。
Euronav指出，取消合併並非Euronav做出的決定，且Frontline單方面終止合併協議沒有任何依據。它進一步表示，在Euronav已履行其在合併協議下的義務，並已竭盡全力使該交易成功，而Frontline未能對該終止協議的決定給出令人滿意的理由。該公司在1月10日發出聲明表示，已確認收到Frontline寄出的要求終止協議的信函，將保留相關權利，且必要時不排除採取法律行動。
Frontline首席執行長巴斯塔德（Lars H. Barstad）在接受媒體訪問時否認了Euronav的指責，Frontline對終止合併一事有事實依據。他表示，當協議被其中一方終止時，總會有意見分歧的風險。
他進一步表示，很遺憾未能按照在2022年7月的設想完成合併，創建迄今為止最大的上市油輪航運公司。與此同時，2家公司正如各自最近的財務報告所證明的那樣，都擁有獨立的大型原油和成品油輪船隊，並且已經在享受規模經濟。他也表示，隨著這個週期的展開，Frontline將憑藉其高效的營運繼續獲取價值，並繼續專注於最大化每股股息能力。
（航貿週刊202304期）
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