萬海航運日前發布船舶售出解體標售公告，將出售10艘最舊的貨櫃船進行拆解，歡迎符合資格廠商於12月16日前投標參與比價，萬海將對價格及未來使用狀況做綜合評估後，取數家進入第2輪投標，再取對其最有利者得標。船舶預計於2023年1月13日至2月25日之間交付予得標者。
出售的船舶按數量計算，約占萬海自有船隊的10%，分別為建於1994年的WANHAI 215、216、221、222、223和225，運力為1,368TEU；建於1996年和1998年的WANHAI 161、162、163和165，運力為1,088TEU。這10艘船舶的買家不得將船舶再投入市場營運，且必須在萬海確定的10個香港公約認證拆船廠進行報廢回收。
據媒體報導，萬海目前服役中貨櫃船有104艘，船齡超過20年者占20%以上，公司原本已有既定計畫進行船舶汰舊換新。據統計，萬海今（2022）年新造節能船12艘、二手船8艘；明（2023）年新造節能船20艘（10艘3,000TEU貨櫃船、10艘1.3萬TEU貨櫃船），加上向台船新購置的4艘3,000TEU船，共24艘。
萬海表示，原本舊船就是要陸續汰換，但因前2年疫情導致全球塞港，才延緩拆船計畫以支援運力，提供客戶足夠艙位出貨。隨著近期航運正常化，因應市場變動及各裝貨港的客戶需求，部分航線與船型配置已不適合，故主動調整船隊規劃。
此外，IMO國際環保法規EEXI及CII將於明年1月1日生效，萬海認為期汰舊換新將會幫助萬海加速落實環境保護，且新船節能效果佳、營運成本低，更具有競爭力。
貨櫃航運市場的緩和與一波新造貨櫃船將在2023年下水，海運諮詢機構德魯里（Drewry）認為承運人進入「有管理的衰退期」，2023年的拆船量將接近歷史最高水準。
（航貿週刊202251期）
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