海洋聯盟（OCEAN Alliance）近日對外公布最新的「DAY 10」服務航線架構。根據規劃，DAY 10服務架構將涵蓋亞洲至北歐、地中海、中東，以及北美東岸與西岸等主要東西向幹線。該聯盟於2026年共規劃41條服務航線，於核心貿易通道部署約530萬TEU的總運力，並投入接近400艘貨櫃船營運，持續維持其作為目前全球規模最大實際運作航運聯盟的地位。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：OOCL）
海洋聯盟表示，此次DAY 10產品的調整重點在於因應全球供應鏈仍處於高度不確定的環境，透過航線結構與港口掛靠配置的優化，提升整體網絡的彈性與服務穩定性。其中，亞洲至北歐航區被定位為本次更新中產品完整度最高的航段，在起運港與目的港兩端均提供相對廣泛的港口選項，以支撐歐亞長程貿易對航線穩定度與準班性的需求。
東方海外（OOCL）說明，海洋聯盟DAY 10相關服務將自2026年4月起陸續啟動，部分跨太平洋航線則自2026年5月開始投入營運。此次調整除涉及港口掛靠順序的修正外，也著重於提升航線覆蓋範圍與服務可靠度，以回應貨主與託運人在供應鏈規劃上的實際需求。
聯盟表示，截至2026年1月，紅海地區局勢仍存在不確定性，因此旗下投入亞洲至歐洲航線的船舶目前仍以繞行好望角為主要航行方案，以確保船員、貨物與船舶安全。不過，聯盟已為部分航線預先規劃蘇伊士運河版本的掛靠方案，但實際恢復時間仍須視區域情勢發展另行公告。
海洋聯盟目前由4家貨櫃航運公司組成，分別為達飛海運（CMA CGM）、中遠海運（COSCO Shipping）、長榮海運（Evergreen），以及東方海外（OOCL），4家公司自2017年聯盟成立以來即為核心成員，負責共同規劃並營運聯盟的主要東西向航線網絡。該聯盟重申，聯盟成員已確認合作關係至少延續至2032年。
太平洋西南航線（PSW）：
| PCC1 | 洋浦-海防-寧波-上海-釜山-長灘-寧波-洋浦 |
| PCN1 | 天津－青島－上海－長灘－魯伯特太子港－天津 |
| PCN3 | 天津 – 青島 – 上海 – 寧波 – 洛杉磯 – 奧克蘭 – 天津 |
| SEAP-PSW | (SEAP-USEC) – 巴生港 – 新加坡 – 林查班 – 蓋梅 – 鹽田 – 洛杉磯 – 奧克蘭 – 鹽田 – (SEAP-USEC) |
| PVCS | 蓋梅－南沙－鹽田－高雄－長灘－高雄－蓋梅港 |
| PCS1 | 海防-南沙-鹽田-洛杉磯-高雄-海防 |
| PCS2 | 林查班 – 蓋梅 – 台北 – 高雄 – 鹽田 – 洛杉磯 – 奧克蘭 – 高雄 – 林查班 |
| VCS | 林查班 – 蓋梅 – 廈門 – 寧波 – 長灘 – 林查班 |
| PSX | 廈門－香港－鹽田－長灘－釜山－廈門 |
太平洋西北航線（PNW）：
| PNW1 | 香港－鹽田－高雄－溫哥華－西雅圖－高雄－香港 |
| PNW2 | 廈門－鹽田－寧波－上海－釜山－西雅圖－溫哥華－高雄－廈門 |
| PNW3 | 高雄－鹽田－上海－寧波－塔科馬－溫哥華－東京－大阪－高雄 |
| PNW4 | 鹽田－香港－寧波－上海－魯伯特太子港－鹽田 |
| PNW5 | 洋浦－海防－香港－寧波－上海－溫哥華－西雅圖－天津－大連 |
亞洲－北美東岸及灣區航線：
| ECX1 | 林查班－蓋梅－洋浦－香港－鹽田－廈門－上海－紐約－薩凡納－查爾斯頓－林查班 |
| ECX2 | 天津－青島－寧波－上海－釜山－紐約－諾福克－薩凡納－天津 |
| SEAP-USEC | （SEAP-PSW）－鹽田－海防－巴生港－新加坡－可倫坡－哈利法克斯－紐約－諾福克－薩凡納－查爾斯頓－巴生港－（SEAP-PSW） |
| ECC1 | 可倫坡－巴生港－蓋梅－海防－香港－高雄－鹽田－科隆－薩凡納－紐約－諾福克－可倫坡 |
| ECC2 | 廈門－青島－上海－寧波－釜山－科隆－薩凡納－紐約－波士頓－巴爾的摩－科隆－廈門 |
| ECC3 | 巴生港－蓋梅－鹽田－寧波－上海－釜山－橫濱－諾福克－查爾斯頓－薩凡納－邁阿密－巴生港 |
| GCC1 | 新加坡－蓋梅－蛇口－寧波－上海－釜山－休士頓－莫比爾－傑克遜維爾－新加坡 |
| GCC2 | 上海－寧波－廈門－鹽田－休士頓－莫比爾－坦帕－上海 |
亞洲－北歐航線：
| 好望角版本 | 蘇伊士運河版本 | |
| LL1 | 青島－上海－寧波－廈門－鹽田－新加坡－菲力斯杜－哲布勒赫－格但斯克－威廉港－新加坡－鹽田－青島 | 青島－上海－寧波－廈門－鹽田－新加坡－菲力斯杜－格但斯克－威廉港－哲布勒赫－新加坡－鹽田－青島 |
| LL2 | 天津－大連－青島－上海－寧波－新加坡－鹿特丹－漢堡－安特衛普－上海－天津 | 天津－大連－青島－上海－寧波－新加坡－比雷埃夫斯－鹿特丹－漢堡－安特衛普－上海－天津 |
| LL3 | 上海－廈門－香港－鹽田－蓋梅－新加坡－鹿特丹－漢堡－哲布勒赫－菲力斯杜－巴生港－上海 | 上海－廈門－香港－鹽田－蓋梅－新加坡－比雷埃夫斯－鹿特丹－漢堡－哲布勒赫－菲力斯杜／倫敦－比雷埃夫斯－巴生港－上海 |
| LL4 | 寧波－上海－鹽田－新加坡－丹吉爾－南安普敦－敦克爾克－勒阿弗爾－南安普敦－吉達－巴生港－寧波 | 釜山－寧波－上海－鹽田－新加坡－丹吉爾－敦克爾克－南安普敦－勒阿弗爾－南安普敦／鹿特丹／阿爾赫西拉斯－吉達－巴生港－釜山 |
| LL5 | 寧波－上海－鹽田－新加坡－勒阿弗爾－鹿特丹－漢堡－安特衛普－哲布勒赫－丹吉爾－巴生港－寧波 | 青島－上海－寧波－鹽田－新加坡－勒阿弗爾－鹿特丹－漢堡－安特衛普－丹吉爾－巴生港－青島 |
| LL6 | 青島－上海－寧波－鹽田－新加坡－鹿特丹－菲力斯杜－漢堡－鹿特丹－可倫坡－新加坡－高雄－青島 | 青島－上海－寧波－台北－鹽田－新加坡－鹿特丹－菲力斯杜－漢堡－鹿特丹－可倫坡－巴生港－高雄－青島 |
| LL7 | 天津－寧波－上海－台北－鹽田－新加坡－可倫坡－菲力斯杜－安特衛普－漢堡－鹿特丹－新加坡－天津 | 天津－寧波－上海－鹽田－新加坡－吉達－阿布吉爾－安特衛普－漢堡－鹿特丹－阿布吉爾－巴生港－天津 |
亞洲－地中海航線：
| 好望角版本 | 蘇伊士運河版本 | |
| WM1 | 青島－上海－寧波－高雄－香港－鹽田－新加坡－比雷埃夫斯－熱那亞－斯佩吉亞－福斯－瓦倫西亞－新加坡－青島 | 青島－上海－寧波－高雄－香港－鹽田－新加坡－比雷埃夫斯－熱那亞－斯佩吉亞－福斯－瓦倫西亞－比雷埃夫斯－新加坡－青島 |
| WM2 | 青島－釜山－上海－寧波－廈門－南沙－蛇口－新加坡－瓦倫西亞－巴塞隆納－福斯－馬爾他－巴生港－青島 | 青島－上海－寧波－廈門－南沙－蛇口－新加坡－馬爾他－瓦倫西亞－巴塞隆納－福斯－馬爾他－巴生港－青島 |
| EM1 | 上海－寧波－廈門－蛇口－南沙－新加坡－瓦倫西亞－比雷埃夫斯－伊斯坦堡薩菲港－伊斯坦堡阿姆巴利港口－比雷埃夫斯－巴生港－上海 | 上海－寧波－廈門－蛇口－南沙－新加坡－塞得西－比雷埃夫斯－伊斯坦堡薩菲港－伊斯坦堡阿姆巴利港－麥辛－吉達－巴生港－上海 |
| AAS | 上海－寧波－釜山－蛇口－新加坡－亞歷山大－科佩爾－的里雅斯特－里耶卡－亞歷山大－吉達－巴生港－蛇口－上海 | 寧波－釜山－上海－蛇口－新加坡－亞歷山大－馬爾他－里耶卡－科佩爾－的里雅斯特－亞歷山大－吉達－巴生港－寧波 |
遠東－中東航線：
| ME1 | 青島－寧波－蛇口－新加坡－阿布達比－傑貝阿里－達曼－哈馬德－新加坡－青島 |
| ME4 | 上海－寧波－高雄－蛇口－巴生港－傑貝阿里－烏姆蓋斯爾港－傑貝阿里－巴生港－上海 |
| ME5 | 青島－上海－寧波－南沙－新加坡－傑貝阿里－阿布達比－達曼－阿布達比－巴生港－青島 |
| MEY | 廈門－洋浦－南沙－阿布達比－新加坡－廈門 |
遠東－紅海航線（暫停運作）：
| RS1 | 天津－青島－寧波－南沙－蛇口－新加坡－吉達－蘇科納－阿卡巴－吉達－巴生港－寧波－天津 |
| RS2 | 上海－寧波－台北－廈門－蛇口－新加坡－吉布地－吉達－蘇科納－阿卡巴－吉布地－新加坡－上海 |
（航貿週刊202605期）
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