英國利物浦港勞工將進行為期2週的罷工

利物浦港貨櫃碼頭。 （圖片來源：Niels Johannes from Wikimedia Commons）

英國聯合工會Unite已確認，超過560名港口操作員和維修工程師將於9月19日至10月3日在利物浦港採取罷工行動，雖然利物浦港的裝卸量不如菲利斯杜港，但預計罷工仍會對供應鏈帶來進一步的壓力。

合約的糾紛主要集中在於工會對加薪的要求，在於與英國目前12%的零售通貨膨脹率保持同步，但港口營運商僅承諾了上調7%至9%的工資。英國貨櫃港口營運商Peel Ports表示，工會在拒絕了8.3%的薪酬方案後罷工擾亂港口的營運，藉以要求更高的加薪；然而根據工會的說法，在零售價格指數（RPI）為12.3%、通貨膨脹的情況下，7%的薪酬提議無疑是一種減薪。

Peel Ports首席營運長哈克（David Huck）對於Unite確認其利物浦貨櫃港口成員採取罷工行動感到非常失望。他表示，雖然公司完全理解勞工對生活成本上漲的擔憂，但他們提出了優於同業的8.3%薪酬方案，另外包括輪班、病假工資和退休金的改善，以及在過去10年中連續和高於平均水平的工資獎勵，這些都是在2021年增加4.5%的基礎上增加的。

然而仍有560名工會成員將於9月19日在利物浦港開始罷工，因為Peel Ports旗下的默西碼頭港務公司（Mersey Docks and Harbour Company，MDHC）未能履行2021年的薪酬協議，包括該公司沒有進行承諾的薪酬審查，最近一次的審查在1995年，並且未能兌現改善輪班的協議。

Unite總書記格雷厄姆（Sharon Graham）認為，以MDHC的盈利完全有能力支付勞工適當的加薪。Unite自由港首席官員杰拉德（Steven Gerrard）也在一份聲明中表示，港口營運商不但拒絕兌現之前對勞工做出的薪酬承諾，現在也拒絕提出可接受的加薪，因此不該將罷工造成的中斷歸咎於他人。他呼籲港口運營商履行其在2021年達成的協議，並提出工會成員可以接受的報價。

哈克表示，他們將持續與Unite對談，以便一起找到解決方案，避免採取對行業、企業和家庭來說將是壞消息的行動；Unite則表示，如果MDHC沒有提出可接受的提議，未來幾週將安排更多罷工。

早前，英國另一個主要貨櫃港口菲利斯杜港的1,900多名Unite成員也出現了薪資糾紛，他們在8月21日至8月29日之間展開了罷工行動。

（航貿週刊202237期）